1增加点火提前角的缺点因为从火花塞点火到火焰传播到缸内可燃混合气完全点燃需要一定的时间，同时汽车发动机在运行环节的速比很高。如果点火是在活塞到达上止点时逐渐进行的，当可燃混合物逐渐完全点燃时，活塞一定已经逐渐下降运动了。这会导致天然气驱动力的损伤，最终降低发动机的输出功率。所以现在的汽车发动机都是有点火提前角的。但目前市场上有一种带外部软件的点火提前器。那么，改装点火提前器有什么缺陷呢？CNG点火提前器有哪些缺点？关于点火提前角，点火提前是指在汽车发动机的活塞还没有到达降低的上止点时，提前点燃火花塞。从火花塞跳火的瞬间到活塞到达缩小的上止点的时刻，发动机曲轴转动的视角称为点火提前角。(下图是气门正时的动态图，其中如何自行调整点火提前角5-302是指汽车发动机活塞还没有到达降低的上止点时，火花塞点火提前跳动。从火花塞跳火的瞬间，到活塞到达降低的上止点的时刻，发动机曲轴的转角称为点火提前角。为什么必须要求点火提前角？因为从火花塞点火到火焰蔓延直至缸内可燃混合气完全点燃需要一定的时间，同时汽车发动机在运行环节的速比很高。如果点火是在活塞到达上止点的瞬间逐渐开始的，那么在可燃混合气逐渐完全点燃时，活塞肯定会下降运动。这会导致天然气驱动力的损伤，最终降低发动机的输出功率。所以现在的汽车发动机都是有点火提前角的。如果在活塞到达上止点前点燃火花塞，则在活塞刚刚到达上止点时(理论上天然气的最大工作压力出现在上止点降低后的10: 00)，可燃混合气可以立即被完全点燃