这辆车来自赛车。那是比赛的排名赛的圆周速度（1983年新柏林24小时耐久赛），不是特别的测试圆周速度。既然是在比赛中制作的，比赛会就不允许除规则以外的变更。然而，需要注意的是，956是C组原型车，但C组原型车的技术限制很少，只限制几何尺寸和每场比赛的燃料总量。无论其他爱如何挥舞，结果，C组诞生了许多赛车历史上的传奇车型。这意味着当年C组的性能远远强于当今非开放式悬架类赛车中最强的LM P1组赛车。保时捷956是赛车。

1、意大利人做不到，也做不到。美国人也做不到。美国的车没有大排量发动机就不能产生大功率。虽然做了一点日本人，但还是比不上德国的顽强。中国……至今为止还做不到的，增压技术也比不上上世纪初的德国；

2、956的性能其实和街机959很接近，为什么比959那么快呢？理由如下：

1、956只有840公斤的体重，而959是1450。前者比后者轻近一半，加速性完爆959。
2、956是中置发动机，具有绝对优良的稳定性和重量配比，在跑道上行驶不易打滑，而959在背面，转向过于敏感，到达弯道后必须减速。不是会死吗？稳定性956完爆959；
3、956是平坦的赛车形状的设计，959是比较重的“911”式的设计。空气动力956完爆959；
4、关于发动机，956确实是变态。同样是双涡轮，956比959那么快，那现在很难了。这只能仰望德国的工业基础。917也那么变态。这两款赛车都是皮耶希一手策划的，皮耶希自己就是变态的速度偏执狂。随后被保时捷赶出车门，前往奥迪进入大众后，用锤子研发出史上最变态的车——布加迪威龙。