存在发动机拉缸故障。发动机拉缸现象是什么原因造成的？下面小编就来看看发动机拉缸的现象、原因和故障排除。 【发动机拉缸故障现象】 所谓拉缸，是指缸壁内表面金属粘附、剥落、熔化、撕裂的微观现象。 或者活塞环使气缸壁(或活塞表面)变粗糙或被拉入凹槽(图1-5)。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间的局部高温使金属熔化而产生粘着磨损，活塞与缸壁之间的油膜破裂是拉缸的必要前提。 拉缸容易造成活塞与缸套间隙增大，气缸气密性降低，燃烧室气体窜入曲轴箱，曲轴箱内压力升高，机油泄漏燃烧，发动机功率降低，油耗增加，启动困难。 拉缸严重时，活塞可能被撕裂，甚至连杆螺栓或连杆体断裂，气缸被撞，曲轴被扭。 [发动机拉缸失败的原因] 发动机拉缸的常见原因如下： (1)修复后的气缸表面几何形状不符合规定要求，活塞的密封性能大大降低。可燃气体渗入活塞裙部，使其温度升高，破坏润滑油沙漠，使缸壁微观凸起与活塞和活塞环接触，产生干摩擦和拉缸。 (2)活塞与气缸间隙不合适：间隙过大时，活塞运动产生冲击载荷，润滑油膜被破坏。 (3)间隙过小时，活塞受热膨胀挤压气缸，油膜不易形成，活塞与缸膛剧烈摩擦，导致温度急剧上升，拉缸；活塞环间隙太小。 (4)发动机在大负荷工作时，高温会消除活塞环的侧隙，卡在环槽内，使活塞环背面的气体推力消失，大量高压气体从活塞环表面逸出，冲刷气缸壁上的油膜，造成拉缸。 (5)润滑油质量差(或品牌、型号使用不当):润滑油老化、变质，杂质过多，不能形成具有一定强度的油膜，导致发动机过热、拉缸。 (6)发动机因冷却不良而处于过热状态，破坏了润滑油膜的形成，活塞和缸套因干摩擦而抱死；活塞环断裂，活塞销卡环磨损，活塞偏离气缸，机械杂质进入气缸，造成气缸拉伤。 (7)使用操作不当：过载大油门工作，燃油燃烧不完全，导致积碳严重，活塞环粘结，也会造成拉缸。特别是新车在磨合期未能执行减载限速的相关规定，更容易出现拉缸现象。 【发动机拉缸故障排除】 汽车行驶时，如果发现有拉缸的异常反应，立即关闭发动机，绝对禁止转动发动机，反复尝试找位置。此时由于气缸已经被拉动，如果不及时停机，会进一步加重气缸壁的损坏。 停车后，将油放掉。发动机温度下降后，拆下气缸盖和油底壳。按照先两侧，后中间的顺序拆卸气缸盖螺栓(与安装顺序相反)；这有利于避免气缸盖翘曲和挤压气缸垫。 发动机轻微拉缸时，异响一般不太容易听到，但在进油口的曲轴箱内可以听到窜气声；拉缸严重时，发动机怠速时能明显听到爆震声和窜气声；同时可以观察到水温升高，油压下降，进油口冒烟，功率明显下降，机器抖动，火花塞电极有油迹；T 活塞和连杆组件的装配必须清洁，具有适当的配合间隙。按照规定的技术条件逐一检查组件，避免机械杂质和其他污物进入气缸。严格使用指定品牌的润滑油，油必须清洁，以防混入水或污物和杂质；不同品牌的机油不能混用，以保证机油质量。保证冷却水的清洁、软化和畅通，及时清除冷却管内的水垢和杂质，保持发动机的正常工作温度，避免发动机过热。新车磨合期，必须降低25%的负荷；不超速、不超载、不超载；使用优质润滑燃料，定期保养，保证磨合质量。冬季气温过低时，冷车起步时润滑油较稠，油膜尚未建立，禁止吹车和高速行驶。定期保养，正确驾驶，按时换润滑油，加强 “三滤”使车辆发动机保持良好的技术状态。 今天对边肖的介绍就到这里了。以上就是发动机拉缸现象、原因及故障排除。希望大家能在汽车的日常使用中有所帮助。