适时四驱系统是奥迪Q5L的最大特点之一，它可以随时响应路况变化而无需人为干预。与以往不同的是，新款Q5L的四驱系统采用了Quattro ultra四驱系统，这意味着托森中心滑移差速器被多片离合器式中心差速器所代替。

为了激活奥迪Q5L的四驱系统，您需要关闭ESP功能，然后操作多片离合器式中心差速器与后桥半轴爪形离合器，从而达到对动力分配的精准控制。与传统的托森自锁式中心差速器不同，多片离合器式中心差速器能够实现更高的传动效率和更低的油耗。

值得一提的是，这种四驱系统的应用并不是首次出现。早在2016年，全新的A4就率先采用了quattro ultra四驱系统，除了中心多片离合器式差速器外，还包括后桥半轴爪形离合器等隐式匹配的细节设计。通过这种方式，车辆的传动效率得到了大幅提升，同时油耗也得到了有效控制。

在结构上，多片离合器式差速器也与大众卧式平台翰德四驱系统有所不同。在翰德四驱系统中，多片离合器式差速器负责前后轴扭矩分配，并位于后桥位置。而奥迪quattro ultra的多片离合器式中央差速器则与7档双离合器变速器的尾端连接，同时也适用于立式手动变速器的车型。

最后，Q5L后桥采用开式差速器，左右车轮之间的扭矩分配则通过ESC车身稳定控制系统制动单侧打滑车轮来实现，这与上一代Q5使用的第6代quattro相同。