理论计算和长期实践证明，水箱出口水温宜保持在75~85范围内，水温计温度宜保持在80~90之间，引擎盖下空间温度宜保持在30~40范围内。发动机工作的最佳温度是80-90。我认为恒温器是调节阀。

调节防冻液在冷却系统中的循环，以确定是大循环还是小循环。大循环是指恒温器接通时防冻液流动的路径。发动机的工作循环在高温下进行，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000以上。

当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖、阀门等直接接触高温可燃混合气的部件受到强烈热量。这会导致发动机工作温度过高，引起膨胀系数下降和燃烧异常，可能会发生爆震或早期燃烧，从而导致燃气润滑能力下降。

为了避免上述严重后果，使发动机发挥最大功率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机在一定的温度范围内工作。只有这样才能保证发动机的长期正常运转。

但如果发动机冷却过度，气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，燃料消耗量增大；另外，汽油发动机润滑油的粘度变高，加速零件的磨损。因此，发动机过度冷却意味着冷却介质吸收的热量过多，有效功的热量减少，发动机功率下降。