手刹对每个车主来说都非常重要，因为手刹一旦失灵就直接威胁到人的安全。因此，我们需要学习如何检测和保养手刹。

首先，手刹手柄和脚刹踏板一样，都有拉行程。一般情况下，当手柄抬起到全行程的70%时，手刹系统应该处于正常制动位置。因此，在检查手刹的制动力之前，我们应该先找出70%的工作点。要找到这个工作点，可以通过计算棘轮来确定。具体方法是：将车停在安静的地方，慢慢拉下手刹，数棘轮的咔嗒声，直到把手拉到底。然后计算出总噪声70%的位置，这就是手刹手柄的有效工作点。

接下来，我们需要将车开到一个坡度比较陡、路况比较好的坡上（最好是柏油路），踩刹车，挂空挡（如果是自动挡，挂N挡）。然后将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点，慢慢松开制动踏板。如果车不打滑，手刹的作用就很好。由于刹车有空隙，有时候松开踏板后车会稍微滑行，然后就停了。只要滑动距离小，手刹就正常。在上坡和下坡各做一次。除了制动效率，还要检查手刹的灵敏度，这对于斜坡起步尤为重要。在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏度和粘合点。这种检查方式会磨损手刹机构，因此检查次数不要太多。

如果在检查中发现手刹的制动功能或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作拉线来解决。手刹手柄底部与铜缆（通常被内饰覆盖）的连接处有一个可调节的补偿机构。用扳手松开锁紧螺母，可以拉长制动铜缆的长度。但是，有些车的调节机构位于车底。如果不方便调整，应由专业维修人员处理。

很多人认为，如果刹车系统失灵，可以拉下手刹减速。其实这是不对的，因为手刹机构不精确，左右两侧制动力分布不均。高速行驶时，拉手刹很容易导致其中一个后轮抱死打滑，非常危险。

正确的做法是降档减速，在车速很低的时候再拉手刹把车停下来。另外，有些大马力的车在手刹工作的情况下依然可以起步。如果不小心拖了手刹，手刹机构和刹车会磨损。因此，发现手闸和脚闸后，应该立即检查它们的功能。同时，应准备备用轮胎和更换用工具，如千斤顶和螺母扳手。对于男人来说，换轮胎应该不是一件很困难的事情。