1比亚迪秦的补贴价格是多少？燃油车不再是比亚迪的强项。量产车很多，但符合热销标准的只有宋max和宋Pro。实现热销的关键因素有三个：面值，高配，低价。秦有两大优势：高价和低价。面值的评价就不评价了。但入门级的期权一般价值不高，所以在品质配置价格上有优势的秦还是有竞争力的。版本燃油指导价59.9-76.9万元，自动版起步价6.99万元，传动为CVT。入门级的，这是中上变速箱类型，液力变矩器驱动的结构优于竞争对手帝豪的湿式多片离合器CVT。动力方面，这款车搭载的自主研发的1.5L自吸发动机在油耗控制方面也很理想。实测油耗比帝豪低1L/100km左右。车身尺寸为4675*1770*1480，轴距为2670mm，悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁。驾乘之间没有竞争，底盘悬挂质量明显更胜一筹。关键是全新的平台在不降低被动安全性的情况下实现了轻量化，这对于入门级车来说是非常难得的。从这点来说，新秦超过了Aliso、荣威i5、逸动。单纯分析整车质量，可以说秦燃油版有很大的爆款潜力，但个人认为秦最多能超过上述几款车，很难接近或超过常青树国产车帝豪。毕竟这款车已经畅销了近十年，而秦又是新车，消费市场的认可度几乎不可能瞬间上升。所以秦燃油版的理想结果是实现宋Pro和哈弗的销量差，可以逐年计算。EV版秦很有可能成为爆款。纯电动汽车毫不掩饰的分析结论是，的主要C端市场在北上广深等品牌有限的大城市。这些城市相对饱和后，整体市场销量会减少；剩下的主要市场自然在于B端网签共享领域。共享汽车市场潜力巨大，但节点尚未完全打通，网约车成为纯电动汽车的主战场。而比亚迪依靠先进技术主导C端市场，初期不屑与其他车企争夺B端；所以E5停产后，该品牌并没有一款车专注于B市场，但市场变化在很长一段时间内都是有规律的。特殊阶段过后，我们要看都不看这个市场，于是低价的秦博就成了空缺。秦EV的出行指导价17.48万，补贴后的价格应该在12万左右。该车尺寸与燃油版相同，无论长轴距还是车价，都符合国家新能源车标准。达标后，汽车为网约车提供3年或30万公里的电池保障。虽然优惠幅度比老爷车低，但依然是综合保修时间最长的量产车。能够有效控制运营成本必然会得到认可。秦EV很有可能成为各城市合规网点汽车共享的首选。如果你有同样的用车需求，已经可以入手了。2比亚迪新唐燃油版三大件水平如何？唐燃油版用的发动机是五年前的产品。S6的老款底盘经过多次升级才有了今天的唐DM底盘，唐燃油版的底盘由DM底盘改进而来(降低了成本)。变速箱采用派沃泰6AT变速箱，比自己的双离合更稳定。比亚迪的2.0T发动机是在1.5T发动机的基础上开发的。1.5T发动机是大众1.4T发动机的反向。这台发动机在五年前参数还不错，最大功率151kw，最大扭矩320Nm。现在主流的2.0T发动机中，BYD478ZQA的参数总是倒数第一。国六升级后，发动机型号改为BYD478ZQB。发动机的最大功率也从151kw下降到了141kw，但是最大扭矩没有变化，依然在320Nm。但最大扭矩转速有所下降，动力来得更早。虽然这个2.0T的参数不是brig 拆下发动机罩后，可以看到完整的车架副车架。与非全车架副车架相比，全车架副车架强度更高，支撑力更强，碰撞安全系数更高。后悬挂还是采用双连杆独立悬挂，和唐DM差不多。不过由于燃油版没有后置电机，所以后悬挂的设计可以更加自由合理。唐燃油版的骨架和唐DM差不多。比如在电池仓里可以清晰的看到，因为没有电池，所以看起来是空的，晃来晃去的。大部分混动车型都是基于燃油版底盘开发的，而唐燃油版则相反，是基于唐DM底盘开发的。相比上一代S6底盘，整体质量提升了不少。虽然底盘上下颠倒，但是经过几代的改进，唐的底盘有了质的飞跃！帕沃太的速度变化就不用说了。韩国车专用变速箱和主流变速箱差距不大，质量稳定。