1汽车轮胎是热补还是泰克橡胶冷补？汽车轮胎是热修补的。汽车轮胎热修补要求标准化热修补设备温度保持在150左右，如马罗尼、泰克、TIPTOP spot硫化机等。温度过高，橡胶会老化；如果太低，橡胶不能完全硫化。所谓冷补，就是将受伤的轮胎从轮辋上取下，找到伤口后，将伤口处的异物清理干净，然后从轮胎内层贴上专用补胎胶，完成补漏。其实这种方法和自行车的补胎方法差不多，只不过需要一个专用的取胎器和补胎胶。它的优点是可以修复大面积的伤口，缺点是不够耐用。车辆浸泡在水中或高速行驶一段时间后，修复后的零件很可能会再次漏水。热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热修复还包括从轮辋上拆下轮胎，然后在伤口上贴一层特殊的绿色薄膜。然后用烤机烤伤口，直到绿膜完全贴在轮胎上。热贴的好处是非常耐用，基本不用担心伤口处反复漏气。2如何测试汽车轮胎的胎压？目前，许多车辆都装有轮胎内传感器来检测轮胎的内部压力。胎压值会直接显示在仪表盘上，也可以用胎压计测量。如果没有胎压监测系统或者胎压计，可以通过目测，也就是观察轮胎变形的程度来判断胎压。胎压计分为指针式、数字式和报警式。数字胎压表也是直接显示胎压，而报警胎压表只有在胎压过高或过低时才起作用。指针式轮胎气压表需要通过读取指针指示的读数来了解轮胎气压。一般可分为内环和外环。外环的英文是psi，内环是kg/cm2。它们之间的换算为14.5磅/平方英寸=1.02千克/平方厘米=1巴。我们通常看内圈，因为内圈的最小刻度是0.1，外圈的最小刻度是1，所以看内圈更准确。有两种方法可以直观的测量胎压。第一种方法是观察车辆通过尘土飞扬的道路后，尘土标志覆盖的边缘与路肩之间的距离。如果边缘刚好在肩膀上或肩膀附近，胎压就刚好。如果胎盖边缘远离胎肩，胎压过高，会导致轮胎抓地力低，稳定性降低。如果覆盖面边缘与胎肩交叉，说明轮胎低，会导致油耗高，热量增加，容易低压爆胎。二是通过观察轮胎地面花纹的数量来判断胎压。两个缺口之间有一个模式。如果胎压正常，轮胎接地的胎面花纹数量为4至5个。大于5表示胎压低，小于4表示胎压过高。