谈手动挡的存在意义,不如说手动挡有需求。在市场的大框架下,需求决定了存在意义,所以这里没有所谓的玄机,就是需求而已,因为很多朋友还是愿意掏钱买手动挡的,所以汽车厂商自然会生产,那么意义何在?需求就是意义,有一天,如果只剩下不再拥有的份额,那么手动挡就不再生产了,也就没有意义了!纵观这几百年的工业过程,其实就是一个自动化代替人工的过程;比如数控机床取代了手摇机床,数码相机取代了机械相机,各种助力车取代了过去的人力车(倒立骑驴,是不是少了很多),所以一切的自动化是工业的一个进化趋势;所以自动挡代替手动挡也是如此!当然会有很多朋友对手动挡车充满留恋,但是感情就是感情。感情虽然温暖,但不能当饭吃。
原始设备制造商总是只考虑需求和市场份额。当需求逐渐减少和萎缩的时候,主机厂就不会注重感受了。生存才是最重要的!自动化,而不是手工(手动),其实是一种科技进步。
科技和感情不一样。感情充满温暖,科技充满冰冷。每一次科技进步的背后,都有大量的淘汰。
但这种看似冰冷的进步,却悄然推动了整个社会的不断进步,感情在科技进步面前被打败只是时间问题。所以在过去的20年里,我们能看到的就是手动挡在我们国内市场的占有率从过去的95%以上下降到了近几年的不足40%(上图是几年前的数据,现在手动挡占比更低)!需求的凋零说明手动传递的凋零没有所谓的存在意义。主机厂生产什么样的车,配什么样的变速器,完全取决于市场需求,决定了存在价值!现在车友买手动挡不买手动挡,那么主机厂还是会全力生产手动挡车型。
有需求,没有理由不生产(就像在欧洲,消费者普遍认可手动挡车型,而在美国,不是,更不是自动挡);现在手动挡需求减少了,市场没了需求,那为什么还要代工生产呢?所以有些关卡已经丢了手动版的模型!比如现在的B级、C级、D级车,主机厂已经不再配备手动变速箱(在我们国内市场,非定制的情况下),而是标配自动变速箱;手动挡只有A级和A0级。只有这两款低价入门级车型还有手动版本。因为这两个层次的受众对手动挡还是有一定需求的,所以主机厂会保留手动挡;搞清楚意思,可以这么说,一辆车配备手动版,可以很好的降低门槛价格,入门价格可以再降低一万元,可以让价格更加亲民;别说一万块还不错。
一分钱压一个英雄的事情并不少见。所以对于那些预算六七万的车友来说,手动挡省下一万多真的不是小数目!总而言之,手动挡的淘汰是一种趋势,一种潜移默化的趋势,这其实是市场需求的萎缩,市场份额的萎缩。现在民用车辆手动挡已经淘汰到A、A0级别,未来进化的将是那些商用车,比如出租车等营运车辆。
现在部分地区已经开始出现自动挡车型,以后会越来越多;我们的人力成本越来越高,所以更快的自动变速器会普及,国外也有重型卡车的自动变速器,所以这是不可逆转的趋势;不可否认,很多朋友喜欢手动挡,但是感情终究是不能吃的!。