手动挡换挡速度有快有慢，但本身没问题。关键还是得看实际情况。比如需要快速完成轮班。在以下几个情况下，我们要注意换挡速度：

1. 动力不足，无法降档。当你需要降档时，最好快点完成，因为你踩下离合器后汽车就失去了驱动力，如果换挡速度跟不上，极可能导致降档后动力不足。尤其是爬坡的时候，因为坡道上速度下降更快，更容易产生这种情况。

2. 需要急加速时，换挡速度越快，动力空置时间越短，发动机做有效功的时间越长，速度越快。这一点在自动变速器上最为明显。很多CVT变速箱的发动机功率都没那么大，但提速时间通常比同级别的非CVT变速箱更快。因为CVT变速箱的动力在提速过程中是不中断的。而AT和双离合在换挡时要同时断开和组合不同的离合系统，所以为了保证平顺性，在换挡时动力是一定会有影响的。在一些比赛中，经常可以看到赛车手换挡时，脚像踩了一根刺。他们一踩下去，立刻换挡，一抬离合，好像动作慢了会把脚踩断似的。

3. 当换档速度相对较高时，这在升档操作中更为常见。因为发动机转速越高，换挡时转速下降越快。这时候如果换挡速度跟不上，很容易导致离合换挡时发动机转速、车速、档位不匹配，产生顿挫。比如你用二档提速，转速会达到4000转，速度是50公里/小时，这时换三档，三档50公里/小时速度对应的发动机转速是3200转。如果换档速度快，并且在发动机转速降至3,200 rpm以下之前完成换档并释放离合器，则换档不会受挫。如果耽误时间，换挡后发动机转速低于3200转，容易产生发动机制动，导致顿挫。

4. 什么是“低级域”？对于大多数手动挡来说，指的是1、2、3三档。1升2，2升3，换挡快一点有好处。1升2很好理解，因为手动挡的一档比远大于其他档位。比如你一档起步，发动机转速踩2000换挡，此时车速可能只有10 km/h左右。而2档可能只需要1000转的发动机转速就能跑到10公里/小时，如果你换挡慢，车速降到8公里/小时，那么换入2档发动机转速就会被强行拉低，车子很容易往前冲，熄火。2升3的好很多，因为2档和3档的传动比差比较小，但还是比高档大。此外，2升3在使用时，变速杆的换档更复杂，因此2升3略快一些也是有益的。

4-5挡杆换挡虽然复杂，但这两个挡位的换挡比更小，车速和发动机转速更高，缓冲空间更大，所以即使换挡速度慢一些，影响也不会太大。

什么时候需要换挡太快？我觉得，除以上几种情况外，在平稳驾驶手动挡汽车时，没必要太急于换挡。毕竟我们开的不是赛车，没必要争分夺秒。其实你可以仔细观察，许多司机平稳地驾驶手动挡汽车时，并不感觉急需换挡。有些老司机甚至很享受换挡的过程。当踩下离合器换挡时，他们的手指轻轻推动变速杆，变速杆本身就跳到空挡位置，稍作停留后，手指继续轻推变速杆，变速杆本身就“吸”下一档。估计是想找回老爷车没有同步器的感觉吧。以上分析只是个人观点。欢迎大家一起探讨。

另外，那些不敢开手动挡的朋友需要积极实践。多加练习，时间一长自然就能掌握了。