近年来，各大品牌汽车的设计风格都有“激烈、运动”的倾向，甚至很多定位家用车、杂货车的车型在外观上也变得非常激进。这种变化对于那些走运动导向的品牌来说更为明显，比如宝马品牌，两年前发布的新车网设计的越来越大，宝马的“大鼻孔”一度成为热门话题。与宝马X7和改款7系轿车一样，其标志性的双肾格栅设计得非常大，几乎占据了整个前脸。再加上细长的大灯，中网的存在感更加突出。不过，虽然这样的中网设计比老款夸张了很多，但不难发现，“大鼻孔”对这两款旗舰机型在提升气势上有很大的帮助，也成功拉开了它们与低级别机型在形象上的差距。如果你觉得上面这款车的网够夸张，那你就错了，因为今天凌晨登场的BMW4系新轿跑的外观甚至比7系和X7还要大胆。新一代4系coupe最吸引人的绝对是恐怖的格栅。就像之前曝光的谍照一样，新车确实采用了概念车的超大双肾格栅，从上到下占据了整个车头的中心，内部采用了点阵式结构。可能是为了避免人们把4系轿跑和普通的3系联系在一起。新一代4系的外观与新3系完全不同。除了“鼻孔”，车灯、引擎盖、车尾造型都不再与3系“撞脸”，也避免了上一代的尴尬。与上一代4系coupe与3系“面对面”的同时，新一代车型也将“coupe”元素贯彻得更加彻底，整体线条比上一代更加舒展，似乎有一丝宝马旗舰级coupe 8系的味道。虽然前脸的进气格栅可能一下子很难接受，但是时间长了就不那么难看了。不过我最担心的是挂了国产蓝色车牌之后这个前脸的颜值会不会进一步下降...................不过个人认为，既然买了轿跑，运动应该是第一诉求，豪华舒适应该留给3系甚至更高级的5系。内饰方面，作为同级别车型，新一代4系的内饰与3系基本一致，采用了宝马最新的内饰设计风格，同时还采用了最新的第七代iDrive发动机系统。在新一代车型中，至少内饰不再拖宝马的后腿。同时，虽然后座绝对不是4系最重要的地方，但宝马还是为后排乘客提供了相当宽大的座椅和中央扶手。同时，后排座椅还提供了isofix儿童座椅接口，支持4/2/4划分，可以进一步提高车辆日常使用的便利性。动力方面，根据目前掌握的信息，新一代4系将继续搭载2.0T高/低功率发动机(425i、430i)、3.0T直列六缸发动机(M440i)等不同动力。其中，最大马力374匹的3.0T车型也将采用48V微混动系统，全系车型将匹配ZF的8AT变速箱。其实早在2019年，宝马就正式展出了4系的概念车。当时大家都觉得这个设计太大胆了。没想到一年后，宝马居然“落地”了这一概念，新4系的设计在各方面都与这款概念车基本一致。不得不说，大品牌的信心很足。“既然是个性化的型号，那就干脆个性化到底吧！”或许这就是宝马设计师在设计新一代4系轿跑时的内心写照。