目前市面上大部分车型都会在尾部标上一个“T”，表示这款车型采用的是涡轮增压发动机。虽然涡轮增压发动机在国内市场很受欢迎，但是很多车主还是认为涡轮增压发动机的保养费用比自然吸气发动机要高。那么，真相是什么？边肖今天会帮你分析一波。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，在日常保养时都必须更换机油和滤芯。空滤和空调滤芯的更换频率在10000公里左右，外接汽油滤芯的更换频率在10-20000公里。所以空滤、空调滤、汽油滤的更换和发动机的进气形式没有直接关系。不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，基本都是一样的更换周期。除了滤芯，机油也是汽车保养的常规项目。虽然现在技术已经成熟，涡轮本身也不容易损坏，但是10万个叶片的转速，压缩空气，高温废气都会使涡轮温度升高。这就需要油来冷却和润滑，对油质的要求更高。一般情况下不选择矿物油，而是选择全合成机油。相对于矿物油，全合成机油价格略高，5000公里保养一次是一笔不小的开支。汽油的选择往往被车主忽略。官方一般推荐95以上。这是因为缸内压力较高容易引起爆震，而高标号汽油辛烷值较高，抗爆性较好，但价格会较高。如果选择95号以下的汽油，容易导致发动机积碳等问题，得不偿失。此外，火花塞等配件的更换次数也会比自然吸气发动机略高。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机对工作环境和维修保养的要求略高。涡轮增压发动机启动时，需要怠速运转一段时间预热，使涡轮增压器得到充分润滑，机油润滑完毕后发动机才能高速运转。所以涡轮增压发动机刚启动的时候尽量不要猛踩油门，以免损坏增压器的油封。涡轮增压发动机长时间高速运转后，不应立即熄火，应怠速运转3-5分钟后熄火。当发动机运转时，一些油将被供应到涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。一旦发动机突然熄火，机油压力会迅速降到零，增压器涡轮部分的高压会传递到中间，轴承支撑壳内的热量无法迅速带走。同时，增压器转子还在惯性作用下高速运转。所以，如果发动机在热的时候突然熄火，会导致涡轮增压器里的机油过热，损坏轴承和轴。如果发动机的密封圈没有完全密封，废气会通过密封圈进入发动机的润滑系统，机油会变脏，曲轴箱压力会迅速升高。发动机低速运转时，机油会通过密封圈从排气管排出或在燃烧室燃烧，导致机油过度消耗，产生“烧机油”。所以车主需要经常检查涡轮增压器的密封圈，看看是否密封良好。为了防止灰尘等杂质进入高速旋转的压缩机叶轮，导致转速不稳定或加速轴套和密封磨损，车主需要按时清洗空气滤清器。机油和滤清器的清洗可以防止杂质进入，防止机油润滑能力下降，甚至导致涡轮增压器过早报废。总结涡轮增压发动机和自然吸气发动机的保养费用差别不大，但是涡轮增压发动机的工况比自然吸气发动机更苛刻。在后期的保养和日常使用中，涡轮增压发动机的成本略高于自然吸气发动机。