现在整车销售利润不大，所以很多4s店都把售后服务作为主要盈利点。所以现在每当我们去4s店做车辆保养的时候，总是被推荐做各种清洗服务，比如清洗油门、喷嘴、三元等。其实大部分都没必要，或者说大部分都不用这么早做！油门和油嘴清洗各大品牌4s店都会推荐，区别只是早晚而已；比如一些4s一般会选择推荐2万公里左右的清洗服务。当然，一些饮食习惯不好的店铺往往会推荐新手车友开始各种清洗。相比之下，新手爱车心切，更容易认可这个推荐，但其实只是浪费钱，没必要；如果你想清洗机器，不妨在4万公里后再说！关于节气门的清洁首先要说的是，节气门上的积碳和发动机其他部位的积碳是不一样的。节气门上的积碳大多是空气中的一些油泥和杂质混合形成的，所以本质上，节气门上的积碳只是积碳的一种。毕竟机器运转时油门温度不高，没有高温。碳在哪里(进气门背面温度一般能达到300左右)？所以没必要这么早清洗节流阀；节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！我们都知道进气门背面的积碳与自吸或直喷有直接关系，而节气门上的积碳与此无关；其实节气门积碳的增长速度和节气门的位置密切相关！比如有些车的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统将含有液体油气(包括汽油和机油)的混合气通过进气歧管排出后，很有可能液体混合气会在重力的作用下从进气歧管回流到节气门附近，然后混合点空气中的杂质就会产生节气门油泥！但是很多车型和节气门都布置在进气歧管上方。如果这个布局还是自然吸气发动机的话，十万公里的节气门是不会清洗不干净的，因为自然吸气发动机的曲轴箱通风系统只有一条回流管路，在节气门后面(进气歧管内)。因为自然吸气发动机歧管内的压力一直是负的，一根回油管就够了，节气门也布置在歧管上方！这样无论排出的混合气中含有多少油，都没有接近节气门的可能，终身不清洗节气门问题不大(建议10万公里左右洗一次)！然而涡轮增压发动机就不一样了。涡轮增压发动机的进气歧管有正压和负压两种状态。所以涡轮增压发动机的曲轴箱里有两条排气管路，一条在节气门前面，一条在进气歧管。增压器不在正压状态下工作时，歧管内压力为负压，歧管内有吸力，所以从曲轴箱通风系统排出的混合气直接进入进气歧管；然而，当增压系统处于正压下并且歧管中的压力为正时，排气混合物将采取节流阀之前的路径。在这种状态下，油气(包括液体燃料)必须经过节流阀才能到达歧管，所以节流阀无法避免油状态！所以涡轮增压车可以选择3、4公里后清洗油门！至于喷嘴清洗，也要看具体周期。一般来说，三四万公里后就要研究一下了。其实定期把车拉到高速，适当的高速跑一段时间，或者适当的使用一些豌豆成分(更适合直喷)的燃油添加剂，对清洗油嘴会有很好的效果；而且没必要在4s店做，价格太贵了！只要发动机在运转，积碳就会增加，所以积碳其实是发动机的终身伴侣。朋友们不用太怕积碳，适度清理即可！不必过早清洗油门或喷油器，等到里程达到4-5万公里再研究也不迟。至于油门在歧管以上的自吸车，10万公里后清洗油门！