1昌河汽车发动机怎么样？当年国产的Q7不到10万辆。这款Q7s不是别的Q7s，是关于昌河Q7s的，价格区间879-14.89万。说起昌河Q7s，不得不称赞它的设计，受到了很多年轻人的追捧。那么它为什么会走向神坛呢？记得昌河Q7刚上市的时候，网上有这么一段话：“晓悠听说你在城里赚钱买车了？你买的是什么车？”“Q7”“圣牛！”不，这不是路虎吗？没有，昌河？路虎的车身：车身前半部分还挺像路虎的，只是车轮太小了。说真的，要模仿，就模仿一点点。无论车长、车宽、车高，外观、内饰都是模仿的。消费者买了之后，只需要换个logo就可以了。就像一些泰国菜一样简单。虽然拥有极具侵略性的设计，但昌河Q7的长宽高(mm)为4655/1855/1720mm，轴距为2670mm。属于紧凑型SUV，最终复刻的揽胜尺寸不够大！至少要接近路虎揽胜的大小，更别说大的了。至少你得弄个中号的！屁股卡宴是不协调和拼凑的产物！保时捷内饰方面，中间的12寸彩色触摸屏和中控液晶仪表盘颇具科技感，昌河Q7比同级高出一两个档次。除了一键启动、自动泊车、360全景影像，还配备了踢感尾门。昌河Q7不仅提供五座，还有七座。此外，动力方面，昌河Q7搭载1.5T发动机，可输出110kW(150PS)，匹配6速手动或CVT无级变速器。昌河Q7感觉各种豪车元素生硬的拼接在一起。铃木的招牌，昌河的品牌，揽胜的外观，保时捷的内饰，都是典型的为了造车。这种车没有灵魂，价格也不够便宜，注定卖不出去。事实证明了这一点。所以也难怪这样的车会掉下神坛！2昌河的车待遇怎么样？如今的国内车市百花齐放，新品牌不断加入，原本的卖方市场早已转变为买方市场。为了争夺客户，各大品牌开始在价格、设计、尺寸、配置、性能等方面展开竞争，竞争越来越激烈。很多跟不上时代的老牌车企开始显现疲态，竞争力越来越小，边缘化越来越严重。我们今天要说的品牌是昌河汽车，一个有着悠久造车历史的汽车企业。它曾被称为微雕之王，但也只辉煌过一次。最近十年，昌河汽车的存在感很低，甚至很多年轻人都没听说过这个品牌。我们来回顾一下昌河汽车的发展历程和主要产品，希望分析一下曾经的微雕之王被市场边缘化的原因。昌河和长安汽车、哈飞汽车一样，都是“军转民”战略的产物。1969年11月22日，昌河国营机械厂成立，是昌河汽车的前身，主要生产军用直升机。其总部位于被誉为千年瓷都的江西景德镇。在“以民拥军”的国家战略指导下，昌河走上了造车路线，并于1973年12月试制成功第一辆昌河牌客车。1975年10月，第一辆昌河CH2旅行车试制成功，昌河走上了军工企业“军民技术一体化”之路。上世纪80年代初，改革开放范围逐渐扩大，国外先进的造车技术开始引入中国，昌河有幸成为首批试水的企业之一。1982年12月26日，昌河以日本铃木公司生产的ST-90V轿车为基础，成功试制出代号为CH1010的轻型客货两用汽车，成为中国第一家能够自主生产微型汽车的国有军工企业。昌河在CH1010的基础上开发了高顶微型车，解决了微型车内部空间狭小，车身低矮的缺陷。昌河CH1010系列微型车成为出租车司机、政府部门、个体户等群体在t 1995年6月，昌河汽车股份有限公司与日本铃木株式会社成立中外合资企业昌河铃木有限公司，引进日本铃木株式会社开发的全球流行战略车型铃木旅行车R，昌河铃木北斗星以铃木旅行车R为基础，凭借技术成熟、油耗经济、空间宽敞等优势广受欢迎，至今仍在销售。期间累计销量突破72万辆，多次获得国内微型车满意度第一名，被誉为“省油车”。随后的十年间，昌河铃木相继推出了温岚、利亚纳等明星产品，并依靠铃木成熟的技术一度引领中国小排量车市场。与此同时，昌河也在大力加强自主品牌的研发，先后推出了福瑞达系列微型客车、单双排卡车、埃迪系列轿车。但由于产品做工和品控不佳，市场认可度不高。2009年11月10日是中国汽车发展史上的一个重要节点。兵集团与共同组建中国长安汽车集团有限公司，在资产重组方案中，原属的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱五家企业将全部重组为长安汽车集团，长安汽车将超越东风汽车成为国内第三大汽车集团。然而，并入长安汽车集团的昌河汽车并没有如预期般发展，因为昌河汽车内部的领导和员工都拒绝了重组业绩，甚至长安派驻昌河的总经理也被情绪激动的员工围攻，最终导致派驻长安的高管全部撤离，这意味着长安彻底失去了对昌河汽车的控制，最终长安和昌河分道扬镳。离开长安的昌河汽车掉头加入了BAIC。2013年11月，北汽集团重组江西昌河汽车。重组后，昌河汽车更名为北汽昌河和北汽控股，再向昌河注资100亿元，进行输血重建。以及王维M20(福瑞迪M50)、SicBoX25(昌河Q25)、SicBoX35(昌河Q35)、王维M50(昌河M70)、SicBoD50(昌河A6)等众多产品。但是，昌河汽车买不起。重组后整体销量断崖式下跌，销量大跌的主要原因是昌河。除了与BAIC的联姻，23年后，昌河与铃木的合资也走到了尽头。2018年6月，日本铃木将其所持有的昌河铃木全部股份转让给昌河汽车，这意味着昌河铃木正式登上历史舞台。从此，昌河汽车不再是中外合资品牌。没有铃木的技术支持，昌河只能把所有的希望寄托在BAIC身上。但从目前的情况来看，BAIC虽然持有昌河汽车70%的股份，但并不能完全主导昌河汽车的局面。自BAIC重组整合昌河汽车以来，昌河汽车的“内乱”从未停止。据知情人透露，江西昌河汽车原管理团队一直以各种形式向BAIC总部投诉，检举信也从未停止，只为将BAIC派驻昌河的高管团队一一免职。总结：昌河汽车可以说是中国汽车行业的第一个进入者，造车经验丰富。而企业缺乏创新精神，内部各种人员腐败混乱。它只能靠铃木留下的那点技术吃饭。不说别的，就说铃木北斗星从2001年上市到现在卖了近20年。除了内饰有一些变化外，外观和车身结构与20年前没什么区别。这样有魄力的企业，如何不被边缘化？