1捷达VS7底盘分析图捷达VS7基于人人MQB平台打造，选择合理的前驱布局；前悬架为麦弗逊式单悬架，后悬架为连杆式单悬架。汽车底盘的整体状况如下。前悬架到目前为止，MQB平台只适用于一种麦弗逊前悬架结构，所以MQB平台生产的任何一个汽车系列，包括捷达VS7，都是麦弗逊前悬架。前悬架是厚钢板，单冲压模具，转向拉杆是铝合金，和其他MQB平台的大众车没什么区别。副车架为半杆结构，俗称锭梁。这种结构的优点是重量轻，人们可以看到副架上有各种形状的孔，其效果是更好的减脂。但缺陷是与全条状副车架相比，不能给车头一个支撑点的效果，撞击时不能把冲击力分散到汽车底盘上。有时，它可能只是轻微碰撞，但车头严重受损。作为MQB平台的轿车系统，捷达VS7的后悬架结构实际上是接近的。目前，MQB平台仅适用于三叉臂连杆悬架，即VS7的这种悬架。这种悬挂虽然是连杆，但结构非常清晰简单。典型的厚钢板式拖臂一眼就能看出是MQB平台的材质。捷达VS5，前保险杠横梁，厚钢板单面冲压模具，保险杠横梁上还有供路人保养的泡沫塑料。保险杠横梁下有防护栏，防止路人卷入底盘。整套前保险杠横梁结构也是MQB平台的典型风格。所有防撞梁的长度都比较平均，只覆盖了前面储水箱冷却网的区域，两侧车灯下没有加宽。如果有参考点撞击，车灯和翼子板损坏的可能性会比较大。后防撞梁后防撞梁也是厚钢板，单面冲压模具，但是厚度很普通。目前，中国法律还没有建立对后碰撞梁的要求，只有一些碰撞测试中的一些测试报告。所以公司一般对机动车的后防撞梁敷衍了事，尤其是中低端车，甚至没有后防撞梁。还好捷达VS7没有那种情况。MQB平台最后，我们来谈谈大家的MQB平台。说白了，MQB平台其实就是一个适合卧式汽车发动机的整车制造平台。MQB平台发布大有“秦王横扫第六”之势，将原有PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台制造的车辆全部并入MQB平台。MQB平台的特点是模块化设计。所有平台的驱动力只有一部分是确定的，其他部分如前轴、后轮、履带都是可调的。按照这种方法，汽车设计方案的制造成本大大降低。2捷达VS7第一批车主反映，捷达现阶段在SUV的合理布局上已经比较健全。中小型SUV，紧凑型SUV，中小型SUV都是有商品支撑的。我们今天要说的主角——捷达VS5是捷达产品定位最高的SUV。虽然网上有很多捷达VS7首批购买者的意见和反馈，但还是要经历今天的现实才能知道捷达VS7是否值得购买。先说外观。捷达VS7整体上还是继承了大众家族的设计方案。不会太难发现的。除了前进气格栅变化很大之外，从发动机舱加宽到C柱的曲线，你都能发现很多“大众口味”。捷达VS7的造型设计虽然视觉上很醒目，但看起来设计方案技巧很完美，至少不容易生硬，符合捷达实用的产品定位。不，你猜对了。捷达VS7的内饰也能给人一种重合感。内饰的合理布局看起来很工整，只有捷达VS7没有采用大众的车系，暴露了其文化融合的真实身份。 内饰材质是大众低端车的标配。你摸遍所有的仪表盘都找不到任何柔性材料。捷达VS7的内饰只有钢琴烤漆和棱形装饰板，看起来并不那么寒酸。捷达VS7是在大众的MQB服务平台下制造的，捷达VS7也在三个主要部分使用了大众的产品。捷达VS7全系搭载1.4T汽车发动机，是大众EA211。其最大马力超过150匹，扭矩250牛米。驱动力主要参数优秀。在具体的安全驾驶中，捷达VS7在中低挡位有很强的爆发力，驱动力的主要表现不会很吃力。而且捷达VS7选的爱信6AT稳定性非常非常好，比大众的七速双离合强一点。捷达VS7值得买吗？其实我觉得捷达VS7针对的是那些想买合资车但是没有足够成本预算的人。这类客户最想考虑的是合资车的标准和国产车的价格。捷达VS7确实保证了这一点。捷达VS7的终端设备市场价在10.38-13.18万元，那个价位段一定会让捷达VS7马上和长城哈弗、亲善头、奇瑞汽车竞争。如果你不在乎选择国产车，那么同级别的国产车整体实力应该比捷达VS7强。不过如果想买合资车，捷达VS7会是平级合资车中性价比非常高的一部分，所以捷达VS7值得你考虑。