独立悬挂在乘坐性上更好，但是相对工艺复杂，保养贵，成本高。独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小、乘坐舒适性不如独立悬架等优点。在一定程度上，独立悬架更好，更先进！但是，并不代表独立悬架“没用”。我想从几个方面谈谈我对依存性中止的理解：1。第一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”。自然，越野车等专用车辆采用非独立悬架会更耐用。这是特殊情况，非独立比独立悬挂好！其次，非独立悬架由于其结构特点，在后排空间上比独立悬架更有优势，但这是建立在“小型车”的基础上的；2.尤其是紧凑型家用车，基本都是用大部分非独立悬架。最重要的是它们受到了成本的限制，但是这些车型在后排空间上的优势又显现出来了；3.再说非独立悬挂如果调教的好的话，在大部分普通道路上它的体验和独立悬挂差不多。当然，我觉得A级车用非独立悬架不一定是坏事。关键看调音。