第四届全国GW250摩托车怎么样？GW250第4个国产版本已经上市半年了。这款车各方面表现均衡，尤其是质量方面。除了另外两款国产车型，国产250cc基本没有对手，但是这款车也有一些缺点，比如车身重，动力弱。IVGW250在国内最大的变化就是在车友的强烈要求下配备了实用的防抱死制动系统，但是这次我们也付出了一定的代价，因为选择国IV要付出更多，但是谁叫我们喜欢呢？所以拥抱它吧。至于动力总成和车身结构，还是和以前一样。提高技术水平，降低服务质量，基本是奢望。与同级别其他车型相比，GW250的配气机构比较普通。在什么年代，两缸两阀显然有点太保守了。然而，压榨过多的权力并不是合资企业铃木的习惯。它强调坚固的稳定性和超长的使用寿命。“我可以弱，但我不能坏”应该是GW250的肺腑之言，也是真实的表达。其实单看参数，GW250并不是很弱，因为它的最大功率保持在18.4KW，最大扭矩也是23.4N.m相比真正的低能250，这个参数还是比较可观的，所以这台发动机虽然技术水平不高，但是在稳定性和参数方面还是很强的。既然参数强，为什么GW250弱？这主要和这款车的车身结构有关。其车辆定位属于实用型跨乘，即偏向常规出入车的设置标准。所以整车的轻量化控制不是很好，特别是和同价位的运动街车相比会更重，所以车身结构的缺失严重影响了这款车的动力性能。不过它所谓的动力弱也要看和什么类型的车比。如果和同级别的运动电车相比加速超过100公里，最高时速可能会有点不尽如人意。但是按照接入车的标准来说，完全够用，扭矩的输出会更直接实用，所以它在接入状态下的表现完全够用，不会很脆弱。骑行方面，GW250表现出来的感觉比较稳定，可能和这个胖玩家的操控表现关系不大。毕竟它的身体结构并不偏向于体育表演的设定，所以它的表现很正常。但只要技巧到位，还是可以做一些常规需求的，只是没有脚油那么敏感，那么直接。综上所述，GW250之所以能被称为“国民神车”，是因为这款车坚固实用。如果主要用于通勤，完全适合偶尔骑摩托车的人。所谓动力弱，油耗略高，并不影响它在这种需求下的选择，因为这两个前提一定要和什么车型比。其次，它的操控性能有点生硬也很正常。毕竟不赞成这个性能要求的设定，所以GW250的优点会大于缺点，但还是不够完美。尤其是国思模式只保留了原版的突出优点，并没有完全解决上市初期带来的弊端。这就是骑士眼中的GW250，让人又爱又恨的车型。飞智150第四版到底行不行？我们来看看题主的描述。“主要是注重实用性，但据说国四发动机是国产的，配置严肃简单，各种小毛病。本田没有这样的说法。是这样吗？没有其他建议”。如果后期使用主要是通勤，那么飞智150更合适。至少这款车的油耗表现是个强项。如果这是这款车型和其他同排量摩托车的优势，那么飞志150是稳操胜券的。相比老版，国产版4飞智150的主要变化集中在：配色、排放标准、刹车规格三个方面。其中颜色变化明显，让整车看起来年轻了很多。刹车规格主要是对后刹车进行了优化，将原来的鼓式刹车升级为盘式刹车，也可见一斑。 另外，为了满足排放标准，国外版4飞智150的发动机参数比老版略低，但这里值得肯定的是，国产版3飞智150并不是进口发动机，所以并不能说国产版4发动机就变成了国产发动机。不过这款发动机相对于国产3版确实有一些小毛病，比如容易熄火，发动机噪音略大，这些都是车友反映的常见问题。如果我们认为这些不足是发动机降额的标志，那么分享给车友就没什么好说的了，但客观来说，这种现象与供油系统的匹配和气门间隙的调整有关。而且后面的车型好像没有那么大的反响，所以必须以实际车辆性能为准。同价位推荐车型有五羊本田的帅印150和新大洲本田的CBF150R。虽然帅印150的油耗表现和刹车规格会比飞志150略差，但也有自己的优势。比如这款车内外都可以修，质量会更可靠。其次，它的发动机性能也不错。最重要的是，这款车乘坐起来会更舒适，所以不太注重油耗。五羊本田帅印150将是一款值得信赖的车型。价格方面，Csw本田CBF150R是同级别中最有优势的车型之一。况且这款车的质量仅次于帅印150。另外这款车的乘坐性能也不错，所以如果更看重价格因素的话，也会是一个值得选择的。