发动机起动困难是指起动机能带动发动机以正常转速转动，有明显的着陆迹象，但起动困难；或者需要连续启动发动机几次或者长时间转动起动机才能启动发动机。发动机启动困难的可能原因及解决方法如果热态发动机启动困难，但油门踏板踩到底(踩到底后无喷油)还能正常启动，则混合气过浓。此时，可以拆下空气滤清器的滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。油门系统和旁通风道积碳太多，每天第一次踩油门时，发动机感觉比以前重。而且发动机很难启动，但是稍微踩一下油门就能正常启动，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，导致启动困难。起步时，稍微踩一下油门踏板就保证了进气量，所以可以正常起步，但是当你在行驶中放松油门踏板，它就会立刻熄火。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配，恢复正常。气温传感器开路或接地线接触不良会出现异常低温信号，会造成混合气过稀，起动困难，但不会造成无法起动。检查空气温度传感器。除了常温下的电阻值，还要检查汽车大灯加热后电阻值是否降低。通常开路负温度系数的电阻值在常温下基本正常，加热后电阻值不变。寒冷天气下蓄电池极接触不良。使用时间长了，电池极头上会产生白色结晶颗粒，导致电池漏电，寒冷天气停车后发动机无法启动。用开水将柱头上的水晶颗粒浇好后，就可以正常启动了。维修时，可用砂纸将极头上的白色结晶颗粒清除，涂抹润滑脂即可排除故障。接地线不良导致冷车启动困难，热车正常启动，急加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一条接触不良。重新紧固后，故障可以排除。如果发动机控制单元的电源或接地线接触不良，会造成间歇性中断。中断过程中，控制单元会停止工作，燃油和点火控制同时中断，即无油无火，车辆无法启动。车热了就正常启动。原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果一根接地线接触不良，其温度会发热，热膨胀后原有的间隙会消除，接地线接触不良的故障暂时没有了。每天第一次启动燃烧室时，需要连续启动2~3次(刚启动的燃油被积碳吸收)。严重时会突然剧烈晃动，甚至带动身体一起晃动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20分钟，排除故障。清洗后直接关闭发动机。第二天，由于气门清洗后留下的粘性积碳，可能无法启动发动机。点火线圈短路会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗急剧增加。更换有故障的点火线圈可以排除故障。进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良冷车启动正常，热车启动困难，怠速抖动，容易熄火 当碳罐空气滤清器堵塞时，发动机冷机正常启动，但热机停机后15min内很难再启动，长时间停留后也能正常启动。发动机暖机时，打开油箱盖瞬间有真空吸气声，但打开油箱盖后能正常启动，说明碳罐的空气滤清器堵塞。碳罐空气滤清器堵塞后，燃油箱唯一的空气通道关闭。随着油箱油位的降低，油箱内真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大部分被油箱底部堵住，减少了进油量。热机熄火后15分钟内连续启动2~3次才能上车。更换碳罐即可排除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。燃烧室积碳过多，导致每天第一次启动困难。每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次注入的油被积碳吸收，第三次积碳饱和)。然后，每天可以启动一次，但是在行驶过程中加速和收回油门踏板时发动机会抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清洗燃烧室后即可消除。燃烧室积碳过多也会造成加速不良和最大转速的降低。碳罐电磁阀卡在打开位置，难以启动。车冷的时候至少要启动3次才能上车，车热的时候正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75以上，转速在1500转/分以上，每次开启时间小于90秒。开启时，控制单元应根据气温传感器信号重新调整喷油脉宽，以保证理想的空燃比。当碳罐的电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，因此无法重新调整燃油喷射脉冲宽度。发动机每天第一次启动时，只能连续启动，将一夜积累的过浓混合气排出缸外。车热的时候，由于间隔有限，从碳罐电磁阀出来的混合气有限，所以基本可以保证正常启动。如果在启动前完全踩下油门踏板或拆下空气滤清器滤芯，则在短暂停顿后可以正常启动。EGR阀卡在打开位置。EGR阀卡在开启位置，导致启动困难(上车前连续启动3次以上)，怠速不稳，加速抖动。进气歧管绝对压力传感器的输入信号线断路会导致起动后立即熄火。进气压力传感器的输入信号线电压应为5V。如果实际检测值为0，则传感器开路。燃油泵和燃油滤清器故障当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵都能正常工作。大部分的问题都是因为燃油泵的滤网堵塞导致燃油泵吸不到足够的燃油，或者是因为燃油滤清器不通畅导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗油箱，然后更换滤网。堵塞喷油器喷嘴会使喷射节流，造成雾化不良，导致冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。冷却液温度传感器短路、开路或接地线接触不良。冷却液温度传感器短路，会导致混合气太稀，车辆根本无法启动。传感器断路或接地线接触不良会造成混合气过浓，冷车可以正常启动，热车启动困难，启动后怠速抖动，甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。发动机启动困难案例分析(1)故障现象帕萨特汽车在下列情况下很难启动 因此，热车不仅启动困难，熄火15分钟后再启动仍然困难。(3)故障诊断检测余压时，在连接燃油压力表和启动发动机建立正常燃油压力的前提下，关闭火焰，关闭燃油压力测试仪的截止阀，10分钟后再打开，余压不低于200kPa。如果剩余压力过低，主要有三个原因：燃油泵出口止回阀密封不良；燃油压力调节器密封不良；喷油器密封不良。基于先简单后复杂的原则，测试按以下顺序进行。首先检查燃油泵出口止回阀的密封性。当剩余燃油压力低于标准值时，可用排除法检测。首先，关闭燃油压力表上的截止阀，使燃油泵至燃油压力表处于密封状态。重新测试剩余压力。如果这次残压正常，说明燃油泵出口单向阀和机油压力表前的管路密封不好。检查燃油压力调节器的密封性。关闭截止阀后，燃油压力仍低于标准值，说明燃油泵出口单向阀和燃油压力表前的管路密封良好。用夹板夹住燃油压力调节器的回油管，重新测试剩余压力。如果这次残余压力正常，说明燃油压力调节器的回油阀损坏。检查喷油器的密封性。用夹板夹住燃油压力调节器的回油管后，燃油压力仍低于标准值，说明喷油器有泄漏。喷油试验应持续30s，每个喷油器的泄漏量在30s内不得超过一滴；否则，喷油器密封不良。经检查，发现燃油压力调节器膜片密封不良。(4)故障排除：更换燃油压力调节器后，每次都能正常启动试运转，可以进行故障排除。(5)当相关故障的燃油残压低于标准值时，会造成启动困难，需要连续启动汽车两次。喷油器泄漏是额外供油，会造成混合气过浓。燃油泵单向阀密封不良或燃油压力调节器回油阀损坏也会导致汽车第一次启动失败。虽然二次启动可以停车，但是由于油压低容易出现怠速抖动，所以保养时需要更换燃油泵。目标