1彭斯机油怎么样从品牌上来说，只要是大品牌的机油产品，也就是那些知名品牌，比如美孚、嘉实多、壳牌等。这些大厂资源配置、技术储备、研发资金都很充裕。这些客观条件可以使他们研发和生产的机油具有更高的可靠性和通用性。更重要的是，这些大品牌的机油都通过了国际认证标准，如通用API (api gravity)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、ILSAC(国际润滑油标准化与认证委员会)。所以对于家用车来说，只要几个大品牌的机油粘度符合发动机的要求，就要根据使用周期或者行驶公里数来更换机油的机滤。一般最后几个周期都不会有问题。这些世界知名品牌的机油在宣传上各有侧重，每个公司的专利技术也不一样。比如美孚1号，它的机油特点是长效性好，运动性能好，耐高温，这和它使用的四种聚-烯烃(PAO)基础油有很大关系。-烯烃的粘度指数较高，一般在135以上，而矿物油基础油的粘度指数一般在85-90之间，精制矿物油基础油的VI一般在95左右。III类等更精炼的基础油的VI一般在120左右。机油的粘度指数越高，粘度随温度的变化越小，可以在各种工况下更好地保护发动机。目前，美孚还推出了更先进、最新的聚-烯烃——茂金属聚-烯烃PAO。机油中，基础油占近80%，其余是添加剂。可以说基础油决定了机油的基本性能，添加剂是重要的补充。上述聚-烯烃具有优异的低温性能、高粘度指数和抗氧化性，但其极性很低。所以配方工程师需要考虑添加剂的溶解性和密封材料的收缩性。一般合成酯可以解决这个问题，但为了减少合成酯的影响，给机油带来氧化和水解降解问题，美孚最终决定添加烷基萘an。与合成酯相比，烷基萘an与聚-烯烃的结合能带来更优异的性能。这项创新带来了美孚1号。顺带一提，美孚本身就是世界上生产烷基萘AN的三家公司之一。再来说说壳牌。壳牌喜力的机油特点是清洁度出众，能长时间有效防止碳粒的入侵。目前，壳牌的部分机油已转向自有的GTL基础油配方，并开始放弃之前的三种基础油XHVI。GTL称为气制油基础油，GTL基础油是由碳氢化合物(天然气)合成的。GTL具有140-155的非常高的粘度指数、低挥发性(小于10wt%)、良好的低温性能、纯度和无杂质。GTL基础油是市场上除PAO、酯类和III类油之外的另一种合成油基础油。这里可以简单比较一下这三类基础油的性能数据(无添加剂)。与以前使用的三种基础油相比，壳牌使用的GTL基础油性能指标有所提高，甚至有些地方可以超过聚-烯烃。嘉实多多极保护的特点是优异的耐磨性，其全合成油是相同的四种基础油。不过嘉实多多极防护最特别的地方是使用了钛液强化技术。嘉实多多极护盾，配合钛液强化技术，在压力下改变润滑油的物理结构，减少20%影响动力发挥的金属间摩擦。但从市场口碑来看，嘉实多的全合成油清洁能力低于前两个品牌，衰变速度更快。个人认为合成机油这些大品牌都采用了高科技，在基础油上下了很大功夫。无论哪一款其实都能满足我们家用车的日常需求，如何选择就看哪一款的宣传和技术更能打动车主了。之前也问过一些冷门品牌的油。其实不是不建议买这种冷门品牌的油，只是选择要谨慎。这些非大众品牌一般都有很强的市场针对性。例如，便士是一种 此外，部分非大众品牌机油存在全面性不足的问题，如安索，其特点是使用了具有特殊针对性的酯类配方，以增强激烈驾驶(赛道使用)时的润滑性和保护性，但相比之下耐久性和清洁性较差。如果只用于家用车，这种油的实用性价比比较低。2向鹏汽车怎么样？艰难的2020年已经过去了。在国家努力稳经济、保民生的大背景下，新基建如火如荼。年底，春节购车热潮即将开启。如果你打算买一辆小型翻斗车用于小型项目，那么这辆tigerVH非常值得一看。今天我们实际拍摄了一辆解放轻骑虎VH自卸车给大家介绍一下。注：为中型载货汽车自卸车，毛重18吨，黄牌公告。大灯透镜的安全配置一点都不含糊。这辆虎牌VH是平顶半驾驶室，整车看起来短小精干。较低的车身高度也有利于城乡工地通行，不受桥涵影响。虽然车身高度较低，但在虎牌VH上出现了很多正面和侧面补光镜头。外后视镜设计为门镜，但向外摆动角度较大，非常有利于驾驶员倒车时观察后方情况。整车采用的深绿色涂装，一看就是典型的渣土车。网状格栅不大，用两条镀铬饰条装饰。大灯配置方面，这款虎牌VH也不吝啬。虽然全车光源为卤素，但近光灯配有透镜，可以有效聚光，提高照明效果。此外，远光灯还是一个独立的灯碗，在夜间空旷的道路上行驶时也能满足照明要求。为了适应工地的路况，这款虎牌VH是高杠款。按照规定，保险杠下方设置了防钻护栏，进一步提高了其他行人车辆的安全性，同时也在一定程度上保护了发动机和水箱。同时，在图片中，还可以看到一个倾斜的冷却水箱。车身侧面，车门上的老虎VH很显眼。同时门把手有镀铬亮条，晚上开门时更明显。尾灯还采用了卤素光源，也能满足大部分工况的照明提示，后期保养费用足够便宜。这款虎式VH在顶部配备了柳特神力的倾倒箱。容器由高强度钢制成，经久耐用，不易腐蚀。夹克的尺寸为4000*2200*800(mm)，体积约为7.04立方米。拉渣土、砂石、建材都没有问题。起吊后发现，这款tigerVH集装箱与常见的双铰链相比，采用了三铰链设计，使得集装箱在起吊过程中更加稳定。外观回顾：外观方面，这款tigerVH变化不大。绿色的配色符合渣土车的定位，透镜大灯可以在夜间提供更好的照明效果。玉柴160马力重卡后轮轴底盘动力方面，作为一款专注于农村基建的小型自卸车，这款虎牌VH搭载的是老厂家玉柴的发动机。具体型号为YC4E160-56发动机，最大功率160马力，1300-1600转峰值扭矩600牛米。发动机油耗率197g/kWh，排放标准国五，价格上比国六优惠。同时国五的后期处理更加成熟。匹配的是大牌厂商Fast做的10JS90A-B变速器。一档传动比12.09，满足自卸车重载起步要求。最高传动比0.78，够快了。自卸车按路程计算。跑的次数越多，赚的钱就越多。底盘配置方面，这款虎牌VH前桥采用海通轴，10片钢板弹簧。后轮轴是彭向汽车提供的10.5吨435车轴，10个主簧，8个副簧，完全满足总重18吨的承载要求。后轮轴的速比是6.5。其他底盘配置方面，这款虎式VH配备了铝合金油箱，容积在150L左右，应该是 0.5吨的后轮轴也充分保证了车辆的载重能力。时尚的配色和实用的内饰最后，我们坐上车，看了看这辆tigerVH的内饰。打开门，黑暗的内部是好的。看起来更大气，一点也不显老。四辐多功能方向盘和银色亮条让我有解放的感觉。普通电话和音量调节都集成在上面，使用起来非常方便。采用了仪表盘指针液晶屏的组合。如果中间没有小表盘，我可能会以为是X-bus。简而言之，仪表盘读数清晰，包括左侧车速表、水温表、中间压力表和右侧发动机转速表。中间的中控台整体感很强。主要分为控制区和存储区。驾驶记录、收音机和空调系统位于左侧控制区域。下面的面板是危险警示灯、雾灯和车轮锁的控制键。值得一提的是，目前国内货车司机习惯使用手机导航。这个虎牌VH还很贴心的安排了一个原装手机支架，解决了用户的需求。很多解放牌卡车都配备了这种手机支架配置。作为一款半驾驶室车型，车尾的小卧铺可以让卡友停车时休息一下。并且卧铺两侧的窗户可以分开打开，满足通风要求。内部：内饰设计理念先进，风格不再老气，配置受车价等因素影响略低，但也能充分满足用户需求。后记在这个价位，虎扑VH的配置可谓诚意十足。重卡后轮轴搭载的60马力玉柴发动机，动力强劲，负载能力出众，真正实现了朵拉极速奔跑。再加上产品质量口碑极佳，相信这款Tiger VH合你心意。(文/朱鹏飞/任海军)