我朋友有检查高铁的工作人员。 他说火车晚上能开车是因为检修方便，但是高铁白天经常行驶，所以检修工作量非常大。 稍不小心就会发生安全事故。 大家可能也一直在怀疑，为什么火车晚上可以行驶，而高铁晚上几乎没有呢？ 这里主要需要考虑很多方面。 为什么高铁只能在白天开车？ 为什么晚上高铁不运行，必须先说明一个。 一些城市晚上也有高铁通行。 例如广州出发在其他城市晚上11点也有。 也有从北京出发的高铁，但这在各个城市，特别是线城市只有晚上。 但是，大多数城市晚上没有高铁通行。 主要理由如下。 一、检修时间长的高铁生产和火车生产是两回事。 因为高铁车辆整体生产需要严格的修订和计量。 另外，在考虑速度时，必须考虑安全。 甚至普通玻璃也需要多次测量。 换句话说，高铁上有上千上百个精密仪器，至少一个会影响列车的整体行驶和安全。 这个问题是晚上不能开车的重要原因。 为什么这么说呢，一条高铁通常白天需要跑3~4个往返。 以长沙到广州为例，下一趟车大约需要三个半小时。 那么，这样一天跑三趟没什么问题，这个时候高铁来的时候需要检查一下。 我的朋友和我说，高铁晚上不开车的时候，是他们工作的时候，但是这个检查是为了从头到尾进行所有的检查，确保第二天顺利开车，没有任何安全问题。 一次检查可能需要5-6个小时。 可能需要更多。 如果有需要更换的零件，他们通常可以在凌晨3-4点之前完成工作。 所以，高铁晚上不能开车。 需要大量检查，也需要大量保养和维护。 这也是为了大家的安全。 二、成本支出根据铁路集团公司财务报告，未满就开出高铁，将出现亏损。 很多人不理解为什么高铁票价这么贵，还赚不到钱。 那是因为都用于保养、铁路修理和电力。 如果你计算一下帐户，你可能会知道这个成本的大小。 从目前高铁的时速来看，有250KM/H和350KM/H两种。 前者可以称为高铁，后者可以称为高铁。 如果时速250公里，大约每小时所需电费4800度，高铁速度下一般跑一次是2~3次，按0.6元的原电计算，一次电费约8640元，时速350公里，大约一个小时所需电费8000度，高铁按每节8节车厢计算，每节车厢乘坐75人，平均票价150元计算，每节车厢11250元，8节车厢90000元。 扣除电费，看起来确实很赚钱，但另一个问题是保养和维护费。 我的朋友和我说，高铁开了一整天后，有些零件需要更换，更换的价格大约几百元到几千元，保养一次达到数万元，晚上再开车，一方面检修时间耽误，另一方面成本损失太大。 高铁前期建设费用非常巨大。 以武广高铁为例，全线投资总额达1166亿元。 这么庞大的数字绝不是几年就能赚到钱的。 这就是为什么铁路集团公司每年亏损数亿元的原因。 高铁并不是不赚钱，成本实际上也太大了，但这也是一部分民间服务，主要是为了服务社会，其价值不可估量。 三.速度更快，更方便。 即使晚上不运行，按照现在的高铁速度到达一个地方基本上也只要3-5个小时左右。 以广州到长沙为例，基本上只需要三个半小时左右。 如果是以前的话，花了7-8个多小时，但这显然是一半的时间了。 时间短，速度快，那很快就方便了。 也不需要晚上继续跑。 毕竟，坐着的人把这三个要素结合起来，所有的高铁晚上都不怎么运行，几乎都是白天运行，而各个城市的高铁也是晚上运行。 主要看当地的需求问题。