1应取消交强险的“无责赔付”。“我的车停在那里没事，被人撞了还要赔。这太不合理了，应该取消。”南京一位奥迪车主朱小姐无奈地说。事实上，自去年交强险条例发布以来，“无责赔偿”的费率更高，保障更低，更让广大车主难以接受。全国各地很多律师为此致信保监会。业内人士表示，如果取消“无责赔付”，保险费率将大幅降低。保监会误读法律？自从交强险实施以来，一些被撞车主抱怨，他们不应该为他们不负责的事故买单；另一方面，肇事车主也很郁闷，不负责任车主的钱也不好拿。为了得到对方不负责任的赔偿，他是“失意且受影响”的。记者了解到，一位参与《条例》起草的人士表示，交强险“无责赔付”的设定并不是保监会的意思，而是根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定。103010第七十六条明确规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡或者财产损失的，保险公司应当在机动车第三者责任强制保险的责任限额内予以赔偿。超过责任限额的部分，应当按照不同的方式承担赔偿责任。《交强险条例》规定，交强险既要保障人身伤害又要保障受害人的财产损失，实行“无过失赔偿”。财产损失赔偿限额为2000元，无责任赔偿限额为400元。对于上述说法，2006年9月北京一位律师提出质疑。他认为保监会此举是对《道路交通法》的“误读”。保监会还可以通过“免责条款”取消无责任方承担的400元财产赔偿。保险公司也希望取消“不仅事故车主麻烦，无责赔付也大大增加了我们的工作量。”南京某财险公司相关人士表示。自交强险制度实施以来，由于交通事故中的纯财产损失比例较大，保险公司要为非责任方400元的赔偿付出大量的人力物力成本。全责方的保险公司要先赔付400元的损失赔偿金，再和非责方的保险公司结算，增加了公司的业务量。所以，在这场争论中，被指责为最大受益者的保险公司已经厌倦了无责任赔付。然而，一些学者和专家支持无责任条款。中央财经大学保险系主任郝认为，无责任赔付是指在对方受伤的情况下，在没有保险的情况下向对方赔付。虽然对方有责任，但完全是从人道主义和生命保护的角度出发，处于强势地位的驾车者无责任赔付。保监会财险部郭左践曾肯定地说：“如果去掉无责任赔付，保险费率会下降。”但在费率调整方面，他表示，从国际经验来看，至少需要三年的时间来观察分析。如果有持续盈利，保险金额会提高，费率会相应降低。如果出现连续亏损，将提高费率。