进气门积碳结胶故障现象：

发动机进气门上有胶水或积碳。发动机气门上的轻胶或积碳只影响发动机的怠速和动力性能。可能会导致严重的故障，如气门卡滞、气门导管移位以及最终活塞撞上气门。

发动机运转不稳定，震动很大。

02启动性能变差。

这辆车不结实。

04当发动机达到一定温度时，气管发出尖锐的“颤”声。

05排气声音不均匀

06进气歧管过热发热。

07严重时，进气管有回火现象。

进气门积碳和凝胶化的原因：

01气门油封失效，油进入气缸燃烧产生大量胶和碳；

02活塞与气缸配合间隙过大；

03活塞环对中，弹性下降，开口间隙过大或方向不对；

04降低其密封性，使油逸入气缸燃烧；

05气门杆和气门导管之间的过度磨损和间隙，以及气门关闭不严，导致机油被吸入气缸；

06发动机低温运行时间过长；

07机油质量差或粘度低，油底壳油位高，促使机油窜入燃烧室；

08使用含polygum的柴油，或喷油时柴油雾化不良，导致燃烧不完全。

进气门积碳和凝胶的故障诊断：

解释：

01气门积碳和结凝胶是聚集在气门头、气门座圈和气门导管处的不完全燃烧形成的碳渣和凝胶物质。积碳会导致气门的密封锥与气门座圈配合不好，造成气门泄漏、传热不良、气门烧蚀等不良现象。粘住严重时，气门会移动缓慢甚至卡在气门导管内无法移动。

02根据故障现象，特别是进气歧管过热，这是故障的特征，对发动机进行逐缸断开试验。当某个气缸断开时，转速没有变化或变化很小，进气管的“颤噪”声消失，说明该气缸有故障。为了进一步诊断故障，还可以再次对气缸进行压力测试。

诊断和排除:

01根据以上原因，找出原因，排除；

02拆卸阀门进行检查。如果阀门没有损坏，清除积碳，重新组装使用。

03如果故障轻微，没有必要拆卸和清除积碳。按比例在油箱中加入气缸清洁剂，汽车就可以正常行驶了。如果故障症状减轻，可以再次清洗。如果无效，拆卸气缸盖，手动清除积碳。

如果阀门损坏或烧蚀，应该更换阀门。