柴油机低压油路涉及的因素很多，找起来容易走弯路，浪费时间。通过对比手油泵和正常供油的不同感受，可以很快找出一些原因。

1.松开油路中放气的牡蛎钉，用手压泵抽油。轻轻向上拉手柄时，如果感觉油路中有一点吸力，按下手柄时，放气的牡蛎钉排出的燃油较少，说明机油泵吸油阻力过大。供油量减少的原因是：油箱盖上的通气孔堵塞，油箱内出现负压，影响供油；冬天用的柴油粘度过大，流动性差。

2.抽油时，燃油中有气体从排气螺钉溢出。如果按下手柄时感觉到阻力，同时排出的燃油很少，则输油泵和高压油泵之间的滤芯或油路被堵塞，供油减少。调速器是柴油机的心脏，保证柴油机低速转动，限制最高转速。当外部负荷增加时，喷油量自动增加，当负荷减少时，喷油量自动减少。保证喷射量和转速之间一定关系的部件。调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机的负荷变化，自动增加或减少喷油泵的供油量，使柴油机以稳定的速度运行：

1。用来减少某些机器的非周期性速度波动的自动调节装置。机器速度可以保持恒定或接近设定值。与电动机不同，水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机不能自动适应自身的负荷变化，所以当负荷变化时，它们所驱动的机组就会失去稳定性；
2.这类机组必须配有调速器，使其能随负荷等条件变化，随时建立负荷与供能的适应关系，保证机组正常运行。调速器的理论和设计是机械动力学的研究内容。州长有很多种。机械离心调速器是应用最广泛的一种。以测速发电机或其他电子器件作为传感器的调速器已经广泛应用于各个工业部门。

3.调速器必须满足稳定性条件：当机组转速偏离设定值时，调速器能作出相应的反应动作，同时必须有一个经常作用的恢复力使调速器回到初始状态。离心调速器中的弹簧是产生回复力的部件。这样的调速器称为静态稳定调速器。然而，静态稳定的调速器在调节过程中也可能出现动态不稳定。当调节作用过度，发生反向调节时，实际调节作用会形成振荡过程。能使振荡迅速衰减的调速器称为动态稳定调速器，否则就是动态不稳定调速器，不能保证机器的正常运行。在调节系统中增加阻尼是提高动态稳定性的一种方法。调节系统中的阻尼，如运动副中的摩擦，使调速器具有一定的不灵敏性，即当被控轴转速稍微偏离设定值时，调速器不产生相应的动作。机械调速器的不灵敏性一般为其设定值的1%左右。由于机组正常运行中的周期性转速波动，调速器的过度敏感也会导致不必要的调节动作；

4、根据调速器的调速范围，可分为二极调速器和全程序调速器。中小型轿车的柴油机大多采用二极调速器，以防止超速和稳定怠速。