1丰田雷凌底盘全景雷凌底盘概述及体验或许雷凌185T在能量上并不凶猛，车的底盘也趋于舒适。这种级别的“无拘无束”的驾驶感受并不是所有车型都能保证的，但毫无疑问，它确实是一款好开易得的车，这也是丰田的强项。此外，雷凌悬架可以给测试骑手一种骑在健身和舒适中间的感觉。车底盘调试不冷不热，路感基本堵。对于HVH级别来说，在同级别中可以算是一个不起眼的级别。新升级的雷凌使用了许多高韧性钢，其中42%的钢具有约590Mpa的极高抗压强度，而车身钢的最大抗压强度达到1620Mpa。车身框架全部采用抗压强度极高的热冲压模具钢，促进整车刚性提升37%。雷凌的前悬架采用前麦弗逊式单悬架，具有占用空间小、重量轻、操纵性好的特点，并能使发动机罩得到合理的布局。但由于雷凌也是前轮驱动，在百公里制动系统测试中，车前有明显的点头情况，后悬挂拉高。百公里刹车系统的测评结果是38左右。侯磊悬架采用扭力梁式非单悬架。这种悬挂的特点是承载能力略强。它由具有一定扭矩工作能力的硬梁安装，能保证车辆运行动态条件下的承载能力和结构可靠性。一般用在一些新手入门级的车辆上。自然，这种悬架也有一些缺陷，比如在崎岖地面上的适应性较弱，行驶可靠性对车身伤害较大，转弯时容易翻车。雷凌碰撞试验日系车的网站被“火车薄皮”黑的最多，但其实“火车薄皮”和耐撞性的关系并不太大。丰田一直在车手排行榜上名列前茅。觉得丰田凯美瑞，丰田亚洲龙等高端车拿高分并不意外，但更意外的是，像雷凌这种经历过销量的车，在安全系数得分上一样体贴，这是我始料不及的。你以为是糕点？结果在碰撞测试中得分较高的竟然是日本人。虽然是新手入门级车型，但是安全装备也不含糊，座椅侧气帘和副驾驶座椅腿部安全气囊都是全系列标准配置。一般只评论耐撞性和维护合理性的指标值，具体是由于雷凌的追尾碰撞冲击评分较低，所以追尾耐撞性和维护合理性很差。2在雷凌如何使用丰田雷凌/雷凌双擎巡航控制功能键进行巡航控制？取消的作用是取消定速巡航，RES的作用是修复定速巡航。巡航控制功能只有在车速由设定键设定后才能开启，未安装时巡航控制功能不会开启。(注意：只能以30km/h以上的速度行驶)“”和“-”可以控制定速巡航的速度，最高速度上升，最低速度下降。巡航控制的距离是根据车距决定的。打开调节按钮，然后使用“”和“-”设置距离。车道保持系统软件依靠摄像头识别车道线，当偏离主干道时，会发出提醒，提高购车者的专注力。雷凌应用定速巡航的常见问题简单的定速巡航在紧急情况下不容易全自动刹车系统，只有配备了响应式巡航功能的车辆才可以。但是，电子产品必然会有通病。行驶过程中，要随时随地观察周围车辆状况，提前准备好刹车踏板。一旦踩下刹车踏板，巡航就结束了。但是设定的速度刻度值还在，巡航情况可以手动修复。当道路蜿蜒陡峭、晃动泥泞、车辆较多时，应用定速巡航非常容易发生危险。请关闭巡航，买家自行安全驾驶。下坡的车辆很可能超过