故障车辆：

沈阳金杯一台。启动发动机热车阶段无异常；开了一段时间温度升高后，发动机间断性冒黑烟，加速排气管有突突突的声音，动力下降，严重时无法挂档行驶。

故障分析：

推测可能是个别缸工作不好甚至失火，黑烟可能是混合气浓度太高。

电路重点检查了火花塞、点火线圈、高压线，也检查了油路，没有发现异常，觉得可能是进气系统出现问题。

怠速情况下用故障检测仪诊断，无故障码显示，利用数据流诊断法检查怠速工况的主要数据： 

发动机转速760 ~ 800 rpm / min

喷油脉冲0.6ms

点火提前角~

进气压力30.8 kPa

冷却液温度

节气门开度5.50 <

怠速电机32 pas

接上故障仪开始路试。跑了大约几十公里，发动机出现故障现象：一加油，排气管有沉闷的“突突”声，此时再观察怠速工况的数据流，其主要数据如下：

发动机转速560 ~ 920 rpm / min

喷油脉冲4.5ms

点火提前角

~

进气压力100.2 kPa

冷却液温度

节气门开度5.5<

怠速电机30 pas

把热机时的数据流与冷机时的数据流对比：

进气压力和喷油脉冲两项数据变化很大。

故障排除：

原因可能在进气系统上，可能是由于进气压力传感器信号异常偏高引起的，拔下进气压力传感器上的真空软管，感觉只有微弱的真空吸力，真空吸力不足就是造成上述故障的根本原因，于是对节气门进行检查。

把节气门体卸下来，检查传感器真空源。

节气门体与支管座之间装有密封的石棉衬垫，高温状态下，机油蒸汽将石棉衬垫未暴露的部分泡涨起层，阻塞了狭窄的真空源通道；

冷机时石棉衬垫泡涨的程度降低，故障消失。

后将这部分多余的垫片剪掉，裝复后试车，故障随之排除。