没有人会做亏本的生意。偶尔这种打折促销也能赔钱赚到钱，但是长期大幅度打折促销的原因有很多。记住，便宜的优质商品只能是清仓或者二手货，商品的正常售价必须高于成本价。石油产品也不例外。NDRC的定价不是愚蠢的，而是有一定依据的。国家发展和改革委员会作为国务院的职能机构，是综合研究制定经济社会发展政策、总量平衡、指导整体经济体制改革的宏观调控部门。这样的机构绝不会随意定价。成品油价格取决于原油成本、炼油成本、税费、销售成本，这些都会影响成品油价格。比如国际原油价格上涨，国内成品油价格也会上涨。其中，国有站和民营站的运营成本不同，所以终端的零售价格也会不同。民营站运营成本更低，所以终端销售价格会比国有站便宜，但差别不会太大。如果从同一渠道销售汽油，民营站每升汽油的销售价格会比国营站低几分钱，一般不超过0.5元/升。比如20年前，地方加油站卖的都是中石油油库的油，中石油、中石化和民营加油站卖的原油都来自石油公司的成品油仓库。所以当时民营加油站的汽油价格只比国营站便宜0.3元/升左右。毕竟进价是一样的，民营站运营成本更低，卖的更低是有利可图的。但是随着调和汽油技术的不断突破(降解)，你看到的汽油不一定是炼油厂生产的，化工厂生产汽油是常见的。为什么有些加油站常年比国营站便宜一元多？单纯解释运营成本低是不可行的，实际上是购买成本带来的差异。这就涉及到汽油提炼的问题。炼油厂通过催化/裂化工艺从原油中提炼出90号汽油，经加氢脱硫后可得到各项指标合格的成品汽油。在出售之前，它只需要调整辛烷值。即机器根据不同要求添加不同量的防暴剂，如MTBE、MMT等。也就是说，一个标准炼厂的汽油是由基础油+抗爆剂+乙醇得到的。正规的汽油精制需要十几道工序，主要成分是烷烃、芳烃、轻烃等4-12个碳原子的混合物。这些组分来自直馏汽油、催化重整汽油、催化裂化汽油、异构化汽油等。这些组分加入调和剂得到成品汽油。我们来看一个十五年前的调和汽油配方:当时调和汽油成分比较单一，其中炼厂纯催化汽油为基础油，也是必须的。然后，它可以通过添加石脑油的各种烃和抗爆剂与“标准汽油”混合。这样的调和油成本只比标准精制汽油低15%左右，终端售价也就几毛钱，不会达到1-2元的差距。为了进一步降低成本，一些化工厂还推出了调和油。化工植物油调合更直接暴力，直接用化工产品调合汽油。在过去，最常见的方法是将甲醇与汽油混合。甲醇的价格比汽油便宜很多，掺甲醇可以降低成本。之前兴起的各种“尾气添加剂”，其实都是甲醇，可以直接按照一定比例添加到油箱中，替代汽油，从而降低驾驶成本。后来有识之士发现甲缩醛成本更低，于是开始用甲缩醛调汽油，央视报道过。这种汽油的价格明显低于炼厂，利润空间更大。当然，也有一些民间专家研究出了各种不能对外公布的勾兑技术。有人把调和油技术当配方卖，市里买几个化工原料就能调成汽油。这些便宜的汽油都在哪里卖？相信大家都不傻，仔细想想就知道了！当地炼油厂生产的汽油绝对合格。中石化也会采购这种汽油，一些大品牌连锁加油站也会采购。民营站卖的汽油和中石油的差价不会超过0.8元/升，大部分在0.5-0.8元之间。当然，地方炼厂也有一定优势。比如山东的汽油零售价明显低于其他地区，运费就差很多。差价1-2元的汽油，来源很复杂，化工油比例更大。如何简单鉴别汽车中汽油的成分？尾气的味道。冬季汽车启动后，三元催化器不工作，发动机处于开环控制模式。这时候汽车尾气直接排出。如果你闻到此时的尾气是浓汽油的味道，那么你加的汽油就是炼厂生产的或者化学比例较低的汽油。如果你在尾气中闻不到汽油的味道，而是刺鼻辛辣的味道，说明你加的汽油含有化学物质。车辆在冬季启动。进入冬季后，汽油蒸发减少，车辆启动时间会延长。比如平时1秒就能启动，冬天可能要3秒才能启动。如果冬天标准汽油3秒就能启动，但是一天换了加油站2秒就能启动，其实这是汽油中一些燃点低的成分造成的。就像启动液一样，燃点低，不用火花塞也能在压力下点燃。这些汽油大多在私人加油站出售。但是进入冬季后，加了私人塑料桶卖的汽油，车辆就不好启动了，所以这种汽油大部分是甲醇调和汽油。溶解性。朋友是搞补胎的，补洞需要用“生胶”。这种生胶需要用溶剂熔化后才能使用。他们大多使用汽油作为溶剂。这时候就要去国有加油站买汽油了，因为民营站的汽油无法融化生胶。以上方法仅供参考，具体以检验报告为准。