ECO模式当然可以长期使用。在ECO模式下，发动机ECU主要通过合理调整自动变速器换挡逻辑、发动机转速、节气门开度、发动机负荷、发动机进气量、空燃比等发动机参数，节约油耗，提高车辆油耗。

ECO模式在产生碳沉积的所谓发动机长期ECO模式下，燃烧不充分，产生碳沉积根本是无稽之谈。首先，发动机ECU总是调节空气和燃料的喷射量，使其充分燃烧达到理论空燃比。无论是正常模式、ECO模式还是运动模式，发动机都始终监测空气燃料的混合燃烧状况。该监测是监测燃烧产生的废气中的氧量，该传感器为空燃比传感器和氧传感器。根据这两个传感器发出的反馈信号，调节空气和燃料的量。混合气体过浓或过稀都会导致燃烧不充分，系统也会点亮故障灯进行警告。

其次，碳的积累是不可避免的。而且，产生更多的碳积累与我们日常的驾驶习惯密切相关。例如，即使长时间怠速，怠速时在任何模式下都不起作用。为什么会有生态模式呢？如果在ECO模式下产生碳，工程师为什么设计这种模式？过多的碳会产生很多问题，直接影响车辆的动力、排放、舒适的方法方面。你自己打脸吗？ECO模式只是功率较弱的ECO模式，油门开度受到限制。油门不是控制喷油，而是控制进气量。吸气量变小，受空燃比控制，因此喷射量也下降。因此，车辆油耗较高，但动力相对较弱。后退一步，空气变小的话，燃料量会变或变多。那么应该很费油。这不是和ECO模式相反的作用吗？

在ECO模式、运动模式、ECO模式和运动模式下，转速差异其实不大。我以前以高速、生态模式和体育模式以120KM/H巡航。生态模式下2000转，体育模式下2600转。人们常说的高速减少积碳，不是提高车辆的行驶速度，而是提高发动机的转速。大量气体进入冲刷，燃烧以减少积碳的产生。但是，2600转不高，可以说对减少碳蓄积量没有效果。

关于生态模式的其他注意事项，生态模式有主动型和被动型。其区别在于能否人为控制ECO模式的开启。前者可以，后者不能。ECO模式也不总是起作用，如在d档以外行驶，车速高于130KM/H，部分车型行驶速度必须达到某一速度才能起作用。

综合生态模式不用担心对车辆造成损伤。不过，由于节能模式的动力较弱，如果想激烈驾驶，建议关闭节能模式。鱼和熊掌不能兼得。节约油还是需要动力的。看看自己的需求吧。

我希望能取得成果。我像风一样舒适，没有经过天纬地的才能，但我知道每一句话！