你好，变速箱的话没有最好，只有最适合的，Cvt的变速箱比较温顺，适合那种家用的驾驶所以说日系车搭载的比较多，双离合变速箱换挡比较快，就是容易比较坏大众的车比较多，at变速箱操作起来比较简单，但是它的油耗比较偏高然后就是它的成本也是最高的。

肯定是cvt变速箱是比较好的，cvt变速箱的平顺性比较好，而且这个故障率是比较低的，双离合变速箱主要就是换挡速度快，但是这个变速箱的故障率是比较高的。

那肯定是AT变速箱好，造价也比双离合价格贵啊 国内对于AT变速箱是一致叫好，而对待双离合变速箱的态度就是嗤之以鼻。不过事情还是具有两面性，有好也有坏，不能以“非黑即白”来下定论。 双离合的优点有很多，首先是造价并不贵，当然这是指民用车领域的双离合变速箱，便宜对于车企而言绝对是至关重要，毕竟这和钱挂钩在一起。同时双离合换挡效率高，可以将发动机输出的马力最大程度输送到车轮，所以可以看到一部分性能车用的就是双离合变速箱，并且效率高也意味着更省油。 不过双离合变速箱对于工程师调校水平要求很高，因为里面包含着两组离合器，如何做到互不干涉，逻辑清晰的换挡节奏非常难。因此早期的双离合变速箱往往会出现换挡逻辑混乱而出现顿挫的情况，对于驾驶平顺性影响很大，后来为了解决这种问题，厂商选择放慢双离合变速箱的换挡速度来换取平顺性。 AT变速箱在汽车历史存在了很长一段时间，平顺、稳定、故障率低是它能被各大车企作为首选的理由。 当然AT变速箱虽然优势很多，但由于其结构要比双离合复杂很多，所以在研发成本和造价上同样是需要耗费大量的人力物力。关键是市面上真正优秀的AT变速箱并不多，数的上名号的也只有爱信和采埃孚。而口碑不好的AT变速箱却有很多，像之前通用集团的6AT就因为故障率过高而成为投诉榜单上的常客。 因此综合下来可以发现，在售价不高的车型上，车企为保证利润，一般都会把成本摆在第一位。像自主品牌的车型大部分都是搭载双离合变速箱，结构简单，自己生产也没有太多难度，并且产能也可以有保证。同样情况也能在合资车企上看到。比如奔驰前驱平台下的入门产品，都是使用双离合变速箱，而从C级开始，往上的车型基本都是AT变速箱。

双离合就是垃圾。 最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7档以下的，8档和9档的太极端了，完全为了追求档位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等 双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变档，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病。

建议选用at变速箱会更好，At变相质量可靠。变速箱稳定不容易出现问题的。平稳不容易出现问题。 At变速箱的缺点就是相对来说要比别的变速箱费油，双离合的变速箱。是容易出现问题，提速快。省油。是这个变速箱的优点缺点就是电脑和离合器容易出现问题的。维修成本还高。希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。汽车大师竭诚为您服务。