1杜尔和普拉多哪个好干部知道，杜尔真正的敌人，我觉得是鲁迅，而不是更小的丰田普拉多。那为什么要拿图雷和普拉多比较呢？以前只有5.6LV8版本的途乐，市场价格一直居高不下，在国内的口碑还不如鲁迅，导致途乐成为冷门车型。随着4.0LV6版本车型的发布，市场价格和普拉多3.5L车型被拉进来，让很多车主逐渐对这款新车产生了担忧。现在，有机会跨级反抗也是一种享受。相比进气格栅，没有不锈钢装饰设计，也没有雾灯。看起来有点“平淡”，乞丐版和次低配版都用卤素灯。只有上层配备了LED大灯，与顶配车型不同。令人困惑的是，低配车型和顶配车型的车尾并没有太大的区别，两者都没有现代感，一般都属于比较稳健的设计风格。自然也可以选择外挂软件的备胎版，但是同样的装备价格要高一万元。与普拉多的车内相比，车内层次变化增加，重新设计了面板、仪表盘、功能键的合理布局，提升了优雅感。特别是VX高配车型逐渐配备了方向盘加热和智能调节，而标准配置版只有多功能功能键。途乐的内饰和菲尼迪QX80基本相同——而且两者的差别微乎其微，这是日产和菲尼迪差别最小的。周边设计方案，车内有大型皮革制品胶囊。你可以说它老了，不时髦了，但它真的很豪华。将车身的规格驱动力与安全驾驶感受进行对比，用普拉多3.5L车型评估最高车速。测试成绩8.7秒左右，充分考虑自身2.3吨的净重，也是硬派SUV的准确定位。这样的分数早就很值钱了。这一杰出成就归功于最新汽车发动机、6AT变速器和四驱系统的密切配合。在开发的瞬间，瞬间转速达到了意想不到的0.86g，传动允许2000rpm开发，没有明显偏差。换挡感觉干净利落，上升速度非常流畅。图雷是个胖子，但是很容易上手。很平缓，低扭，你不会觉得自己安全地开过一辆质量近3吨的大中型SUV。这款7速手自一体变速箱并没有体现出特别的灵巧，降档必须减一档。相对于市场定位，途乐会比普拉多高一个层次，所以普拉多的高配车型只是从途乐购买的标准车型。从机械设备规格和尺寸上来说，途乐无疑会更强，普拉多配备的话会更高。如果没有特别烂的越野车，普拉多会是更快的选择。就越野车的特点来说，途乐的越野车比丰田普拉多强不言而喻，甚至比标准的陆巡好很多。从耐用度来看，最新的Toure或者SUV是主推，而普拉多早已逐渐向家用看齐。两者质量都还可以，但普拉多在可靠性和汽车保值率方面更强。实际如何选择，要看自己的需求。2杜尔油的型号是什么？途乐有两款，分别是4.0L和5.6L。推荐使用的机油型号规格为原装机油的0W40全生成油。4.0L车型每次更换机油都是6升，而5.6L车型必须是8升。可以看出，实际机油量取决于排气量。油量应在油尺的上限和下限范围内调节。超过极限或小于下限都会对发动机造成一定的伤害。机油过多容易导致发动机负荷增加，危及驱动力；时间长了，发动机有机废气的排气系统也容易被破坏，积碳增多。油太多会继续造成烧油的错觉。过低的残油一般会危及发动机的整体平顺实际效果，尤其是发动机曲轴飞溅的许多平顺部件，会加重甚至破坏损伤。 自吸模块对油质有一般的规定。矿物油和半合成机油都可以，但如果费用预算大，全生成油也可以。涡轮增压发动机与自吸式相比，发动机结构更紧凑，办公环境更复杂，对油品性能要求更高，需要更多的循环润滑脂。最好使用全生成机油。选择机油的品牌，注重机油的耐久性，嘉实多机油可以选择；注意机油的清洁，能涂抹壳牌润滑油；嘉实多强烈推荐用于油膜延展性强的机油。比如涡轮增压发动机在高速运转时容易形成积碳，可以选择清洁性能强的壳牌机油。