1.后驱漂移技巧和前驱漂移技巧。教学：1。要想达到完美的漂移，除了技术出众，车辆的选择和改装也很重要。现在就给大家一些车辆改装理论层面的建议。对于那些条件有限的地区，很多要求不好做，改装技术和零件都是问题。这就需要你先知道大方向，再结合自己的实际情况。2.在整个过程中，希望大家能遵循一个优先顺序，即第一优先是自己的驾驶技术，其次是车辆改装的耐久性，最后是车辆的全部性能。最理想的改装是能提升车的性能，把对车本身的伤害降到最低，能帮助车手了解漂移本身和自己的技术。而且，改装最好是一步一步来，等他们能完全掌控现有性能后再进行下一步改装。不要改装一个自己控制不了的怪物，技术没到一定程度车就挂了！记住，不要勉强做任何事；3.其次，漂移车的改装费用也不小，因为即使没有改装过的车，必要的轮胎更换、离合器更换、刹车系统保养等。已经是一个非常高的成本，加上偶尔杀害的拨号盒，频繁的绘画，头部，尾部，角落灯崩溃，所以这成为一个非常昂贵的爱好！练习消耗的正规化，保养，维修，改装，训练完全可以和半职业的循环赛手，车队相比，绝对是远远超出普通的街头赛车的，所以希望大家对此有足够的心理，时间，组织计划和完整的财务准备，因为如果半途而废，之前投入的一切可能都是徒劳！并且希望大家能根据自己的实际情况给自己制定一个计划，不要做超出计划的事情，这样才能走的更远。后轮驱动的优缺点后轮驱动是汽车动力布局方案之一(也是第一种方案)，被大量验证证明具有实用价值，并不断优化使用至今。在传统内燃机领域(包括各种混合动力)，发动机放在车辆前部，输出动力作用在前轴上，称为前驱(FF)；发动机也是放在车前的动力舱里，但是输出动力作用在后轮轴上，也就是前后驱(fr)。发动机布置在前面就是这种情况。当然还有后驱(rr)和中驱(mr)。立式发动机的优点3360因为发动机是立式的，曲轴飞轮与车身在一条直线上，所以稳定性更好。后驱在后面驱动，转向机构在前面，前轮负责转向，后轮负责驱动。通过合理的设计，前后桥50:50的质量分布可以很容易的实现，质心更靠近结构中心。所以发动机纵向放置的后轮驱动可以获得更好的驾驶乐趣，特点是加速更快，操控感更好。因为零件集中度低，所以可维护性更好。当然也有缺点：1。由于发动机和纵向变速箱串联布置，占据了驾驶舱的一部分空舱，整车的空舱相比前轮驱动车型显得有些局促；2.如果变速箱驱动后轮，必然会增加一根贯穿整车的传动轴，增加传动部件数量，降低整体传动效率，也就意味着油耗必然增加；3.结构布局有先天性转向过度缺陷，存在潜在危险，需要通过悬挂和转向调整来克服；4.后轮驱动容易打滑，后轮轴会甩尾，特别是在结冰的路面上。虽然有许多车身控制系统可以大大降低这种风险，但结构上的固有缺陷无法完全消除。5.另外纵置发动机的后驱车型成本比横置发动机的高，所以只有豪华型和要求运动特性的车型才会选配后驱车型。大部分汽车设计都需要选择题。世界上没有性能完美的车。当des 现有的不足只能通过一定的技术手段来弥补。另外，随着技术的进步，后轮驱动的车越来越少，逐渐被四驱车取代。