关于涡轮增压发动机不少车主还存在疑惑和误解。这和“民间谣言”是分不开的，目前，市面上流传着许许多多有关于涡轮增压的一些流言， 大师总结了11条“主流”谣言，下面就为大家解读一下。

1、带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟

真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样。

以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。

2、涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟。

真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在的技术条件下根本不需要了。

早年的老式涡轮增压车型确实曾明确要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。而且当年确实有过一些故障案例，都是长期未按要求冷却引发的问题，这也让不少人印象深刻，但却没有搞清楚这其中的道理何在，以至于时过境迁了，他们还在把过时的事例当作真理。

3、涡轮增压器寿命都很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢

真相：现在的涡轮增压器和发动机同寿命，很皮实耐用，车辆生命周期内根本无需更换

其实，涡轮损坏的概率和其他零件损坏的概率根本没有什么差别，甚至浑身上下小毛病生了一堆，发动机包括涡轮在内仍然可以“冈冈的”。你也许不知道，今天的技术已经使得涡轮增压器与发动机排气系统融成一个完整的部件，而且已经不像从前那样可以单独更换，这样的设计更是说明涡轮并非正时皮带那般是定期更新的损耗品，而是车上的耐用品,不然也不会这样设计了！

4、涡轮增压发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本

真相：加什么号的汽油和带不带增压器一点关系也没有

加多少号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。

5、涡轮增压车型对机油要求特别高，保养费用因此也特别贵

真相：涡轮增压车型和非涡轮车型保养周期不同之外，保养内容其实都一样，为涡轮进行所谓保养纯属忽悠。

事实是：这类新技术涡轮增压车型，保除了保养周期稍有不同之外，保养内容其实与普通自然吸气发动机车型相差无几，因为作为两种车型最大分水岭的涡轮本身已经是发动机内的一部分,根本无须特别保养，因此我们会看到所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也是相同规格的！

6、涡轮增压在城市里无用武之地，大多数时间属于摆设。

真相：低转速高扭矩的特性让涡轮增压非常适合城市的复杂路况。

因为技术的年代不同，早期的涡轮增压技术往往存在较高转速下涡轮才能运作的现象，现在涡轮增压技术，在城市工况下，涡轮增压器不仅能够发挥作用，而且还发挥得非常出色。这一点如果消费者可以去亲自试驾一番，就会有很深刻的认识了。

7、涡轮增压发动机属于高技术精密设备，因此也有不可靠的风险。

真相：涡轮增压技术一点也不神秘，其可靠程度与自然吸气发动机没有差别。

说起涡轮增压技术，因为较早都是从高端车型开始采用的，大多数人都无从了解，加上早期技术上还不够成熟，或多或少的影响到大家对这个技术本身的认识，正是这种神秘感时常被一些别有用心的销售人员所利用，由此也带来对涡轮增压技术的种种误解和歪曲，不过谣言至于智者。

8、日本车少用涡轮增压是日本人知道它危险

如果你对日本车有所研究，你会发现日本车通常都是压榨发动机本身的性能，这正是他们少选择涡轮增压的原因，什么日本人知道涡轮增压危险才不用那都是骗小孩滴。

9、涡轮增压的发动机工作时排气歧管烧得通红很危险

涡轮增压发动机工作时排气歧管会烧得通红，但自吸发动机大负荷工作时排气歧管一样会烧红，难道说自吸发动机也存在安全隐患么？要是这样的话连车都不要靠近算了。的确，涡轮增压发动机缸内热负荷更大，排气温度也会高那么一点，相对自吸发动机而言确是多出那么一点点的风险，但是现在无论是增压还是自吸发动机的排气温度被控制在950℃，并且排气管和涡轮所使用的材料选的都是能承受这么高温度的。

风险是有那么一点，我不能说完全没有，但是我觉得不足以让我们担心。

10、排气歧管附近漏油导致自然发生

有人认为涡轮增压发动机工作时温度高，一旦歧管漏油的话，就会引燃汽油进而造成车爆炸。说实在的，我很少见到有歧管附近会有燃油管，机油管倒是会有，不过机油很少会泄漏，油都没有何谈油滴在高温工作的涡轮增压器上呢？难道油会飞不成？

11、涡轮增压车并不省油

涡轮车型按照最初的设计原理及目的来说，是要比自然吸气车型要省油的，但是实际使用中往往是没有省，或者说是不那么来的明显。

如果对比同排量的自然吸气车型，节油是不明显的，但是涡轮增压车型动力要比自然吸气车型好很多，所以这一点比较上，如果说涡轮车型比自然吸气车型省油，那它们的比较前提条件就是：同样动力的情况下对比，如2.0T车型对应的自然吸气车型排量必须是2.5L甚至更高,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。

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