同一个品牌的全合成机油5W-30和5W-20，基本上只有好与坏，只有适合与不适合。对于汽车来说，没有好坏之分。比如大部分日系车在说明书上都要求20粘度的机油，所以20粘度的机油是最好的。随着车辆的使用，工作年限的增加，比如十年跑了10万公里以上，如果你用20粘度的，感觉机油有点烧，噪音有点大，那么你就可以提高级别，用30粘度的机油。这时候30粘度的机油是最合适的。可以说质量都差不多。两种机油最大的区别就是粘度，也就是基础油型号的粘度，其他添加剂差别不会太大。在一些店和四S店，一个机油一统天下已经成为一种生活习惯。在某些情况下，由于库存等原因，车辆会直接更换为更高粘度的机油，如5W-40机油。这种用法有什么问题？而使用粘度过高的机油，会直接影响发动机部件的阻力过大，造成很大的能量损失，消耗更多的汽油，给发动机部件和三元催化系统带来更大的负荷。长期较大的负载对发动机系统的寿命是有害的。二、高粘度的机油(5W-40)比低粘度的机油内循环弱，散热和循环清洁比低粘度的机油(0W-20)弱。散热性能差，发动机温度自然就高，散热性能好新车就没事。如果年纪大的车散热性能差，机油散热也差，各方面配合不好，很容易影响。第三，有人认为高粘度的机油可以更好的保护发动机，抗磨损，形成更厚的油膜，这在理论上是有问题的。其实也没什么不好。但是新车精度高的时候，摩擦副之间的精度很高，所以在小伙伴油膜厚度相同的情况下，流动性就更重要了，尤其是在车冷或者高速的时候，需要高流动性才能按时到达所有润滑位置！而高粘度的机油流动性相对较低，会滞后，带来磨损增加的潜在风险！当然，你不能太依赖修理厂或者四S店来用车。你应该知道一些汽车保养的基本知识！就像小时候，我们会骑着马把自己从链子上赶下来，所以我们要把链子套上。