1标致308s怎么样？看了很多关于标致的评论，无聊的问答，网友对标致的评论，但是很少有满意的文章或者评论。抛开车评不谈，网友评论、问答等文章也经常出现，比如“两周提车里程500公里的体验”、“一个月提车里程1000公里的体验”。我想说，500 km和1000 km，你可以写下用锤子的经历，你对车的功能不熟悉！写作不会误导车友吗？想了很久，我觉得是时候根据我两年42,000km的驾驶经验，写一篇关于标致308S的客观随笔了。有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题：我其实有两辆法国车，一辆雪铁龙世嘉1.6手动，一辆标致308S1.2T自动。世嘉开了九年，308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题是3360我的驾驶经历背景。我没有开豪车的经验，连b级车都没开过，就不拿308S和其他车比了。前戏有点长，请写308S左右。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“真”“济”“灵”来形容她的特点，方便读者阅读。1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈，各种轻盈。轻档位，轻方向，轻刹车，轻油门，甚至轻转向灯杆。原来开车很容易，真的很容易。无论在山路还是市区行驶，或者高速行驶，都不会有疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S，世嘉只能用“笨”来形容。当然，上面说的轻油门，轻车杀，轻方向，和起亚K3，现代伊兰特，丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻，但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L踩刹车肯定很难停下来，但是308S轻踩刹车就会停下来，以至于我刚开始开308S的时候，像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人的感觉就是永远不会担心遇到紧急情况停不下来车。再来说说灯转。转弯时轻轻一转，不费力气。动动手指，车就会如你所愿的动起来。但不会随着道路的起伏而摇摆，偏离方向。我曾经尝试在不握方向盘的情况下，以每小时80公里的速度在不平的道路上行驶。即使前轮单边压在路面凹凸部分(估计8-10cm凹凸)，方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右)，完全不会晃。世嘉，K3，瑞东不行。高级车没开过，不了解不方便做跨级对比。所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向，刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然，这是敏捷性的一个方面。另一方面，由于车身较短，在市区行驶时，尤其是在停车场，可以很快地停车离开，而边上的车还在三进三出的车位里。4.经济。说到经济，首先要说的就是油耗。我的1.2T目前累计综合油耗6.2，每次都是小熊记录的。如果是全速，经过多次计算估算(每次1100 km连续高速记录)，整个开机时间为5.8升100公里，整个开机时间约为5.6升100公里。其次，当然是保养。目前，我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比，贵很多。其他车的4S保养不太清楚，但我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然，两车的机油不一样。世嘉用的是矿物油，308用的是全合成机油。还要注意的是，世嘉的保养里程是1万 说了特色，还得提一下308的缺点。3360因为非独立悬挂，高速120压到突起或者凹陷(比较大的坑)的时候，尾部真的会跳。几乎没有实体键。开车开空调不方便，需要低头看中控面板。是的，不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔轻微的，我也没在那里发现。1.2T加速还是比较慢的，1.6T带钱。不过开车后超车压力不大。我最高开了160，连续跑了近百公里(当时只有几辆没有速度的车在武神高速上行驶)，我是可以提速的。我也不是专业测评员。我只能尝尝，随便看看。我打算9年后把世嘉换成508L或者5008。我来告诉你开508L或者5008是什么感觉。2标致308abs传感器维修要多少钱？神龙富康风光之后，法系车一直是一个有争议的存在。神龙富康有人说，法系车市场份额太差。建议他们趁早离开，不要在中国市场浪费时间。有人说，从操控性上来说，驾驶乐趣最少的法系车也能媲美大众；有人说法国车是独一无二的。如果轮子成三角形，它也能跑。仍然不确定一辆法国车真的能做到这一点。有人说法国车耐用，——。神龙富康曾经是神。一个是强大的3354。就算撞了别的车，自己也受了点伤，对方满地都是，这是基本特征.如果你没接触过法系车，除了销量，以上说法对大家来说有点假。不知道是真是假。而我，一个近七年的法国车主，依然可以评论以上的论点。我的车是2013年3月开始的东风标致3081.6L自动乞丐版。目前里程超过11万公里。由于规范的保养，这辆车的状况很好。在这辆车之前，我开了三年的手动东风日产骐达。现在回想起来，觉得换308这个和骐达同级的车有点莫名其妙。最大的原因可能是车改了手动和自动。在经常堵车的深圳，开车可以省点心。现在看来，这个“省心”真的是要加一对大引号3354，后面再说。经常有人说中国人不懂车3354。什么是「懂车」？当我打算买我的第一辆车的时候，我真的很困惑这个问题。之后接触的车多了，相处久了，渐渐有了一些“懂车”的肤浅知识。在我看来，所谓“懂车”，就是先知道什么是“好”车，什么适合自己。你可以理解买车和用车的目的，不要跟着别人说什么。认识媒体可以吹嘘的“好”车，认识自己的“好”车，才是真正的“好”。知道别人说的“好”对你来说是不是也是一种“好”。另外，对于“懂车”，有句话——说，一个人至少在长期接触两三辆车之后，才会对车有更深刻的了解。仔细想想，确实有些道理。因为不管你的第一辆车对不对，当你换车的时候，你会总结你用了很久最后一辆车的经验。然后在换车的时候，你会更有经验，更了解自己的需求。有点远。回到法国车里去。市场上有句话——“每个买法国车的人都知道怎么开车。”3354法国制度与“会开车”挂钩，评价很高。真的是这样吗？站在中国法制车主的立场，有两种说法。以下是我对我的308的一些褒贬。一般来说，槽点多，优势少。先说优点。就转向和驾驶质量而言，法系车完全符合懂车的人的要求，差评很少。在法律体系中，即使是10万以上的车，方向盘也能做到有力准确。而且高速稳定，底盘质量不逊于豪车3354。你可能对此嗤之以鼻。3360杂货车的行驶品质怎么能和豪华车相比？但是，车多了，你会发现，一辆车的价格不可能绝对等同于质量。和人一样，汽车也有外在和内在的特征。 豪华车的某些部分，比如体格和配置，和其内在的机械品质无关。另外，法国车的机械部分都是实心材料。即使在车辆越来越轻的情况下，法国车依然有自己的坚持。为这个干杯。我说不上是好是坏，但我觉得它自有它的道理。说到机械零件所用的材料，安全这个话题是无法回避的。说到这里，我不得不回忆起一段让我害怕的往事。——，是车祸！这个车祸我再说一句，这里就不说了。简单来说，买车不到一年，就发生了四车追尾。四辆车中，我是第二辆车，前面一辆奥迪Q3，后面一辆五十铃面包车。第四辆车，事故方，是一辆空车自卸车。当时堵车，事发车道的车辆停了下来，而右边车道的车辆开始移动。我后面的五十铃要向右变道了。当它的半个身体越过车道线时，后面的自动倾卸卡车颠簸着将它开到远离事故发生车道的右侧。五十铃左前撞了我右后车，我追尾了前车。在碰撞的瞬间，两个前安全气囊都爆炸了3354。这时，车内冒出一阵白烟。我至少花了两三秒钟才恢复意识。之后我赶紧下车，看到后面四辆车的损坏情况。其实我的前车受损并不严重(前保险杠有点凹，但没伤到水箱，发动机和波箱。引擎盖上的一个小凹槽，用简单的金属片就可以修复)，但是气囊爆了，说明这个车的气囊还是很灵敏的。损坏严重的是右后车3354的行李箱盖、后保险杠横梁、备胎舱、右后翼子板变形，右后灯损坏，右后纵梁弯曲。我前面那辆奥迪，后保险杠变形，伤到备胎仓了吗？当时我也说不清。后来才知道修车要八九千块钱。我后面的五十铃，前左部分撞了我车的后右部分，变形很明显。货柜左后方的货柜被泥头车撞凹。造成事故的翻斗车，驾驶室挡风玻璃被撞裂，车头凹陷，掉落了很多零碎。在这次四车事故中，我的车是体积最小的，前后夹击，所以完全没有伤到主车架。事后很长一段时间都不想主动提起这个意外。过了这么久，说到汽车安全，我又把事故扯了出来，不是为了展示308有多强多安全。毕竟事故发生的时候我和前面的车还在。如果路上发生追尾会怎么样？我无法想象.让汽车安全真的很重要，但最影响安全的还是人。如果你在路上开车，你不尊重交通规则，不尊重自己和他人的生命，那么建造一辆坚固安全的汽车是没有用的。308的安全性我只能说这么多。我不想下任何结论。只有一个建议：3354开车上路，还是多一分敬畏，少一分鲁莽。——互相鼓励！夸完了308的驾驶品质，现在不得不开始说一下308乃至法国车的一些问题。首先要说的是法国车的电子电器设备的可靠性。真的不好扔结论3354！2007年，超过10万公里的汽车更换了相当多的电子电气元件。7年时间，车已经用了10多万公里，更换了相当多的电子电器元件。我们先来列一个：刹车灯开关的清单。3335.46万公里后，我们第一次保养它们的时候，发现踩下和松开刹车踏板后，过一会儿刹车灯就会熄灭，会影响后车行驶时的判断。制动踏板连杆后面的制动灯开关需要更换。是的，主人留了言。这一次，以后就坏了。电风扇电阻——前年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速公路，突然打电话报警。仪表上的“停止”警示灯亮着，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却液。之后，拖车去了4S商店，发现电子风扇的电阻开关坏了。 仪表上的“停止”警示灯亮着，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却液。之后，拖车去了4S商店，发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速，不然报警求助就更麻烦了。两个右后门喇叭3354。第一，右后门喇叭没响。过了两年多，左后门也没响。调整空气压缩机的离合器线圈——。那天带着家人去公园，途中发现空气无法冷却。停车后发现按下车内空调开关后，久久听不到空咔哒声，初步判断是压缩机不工作。所以我让家人打开超市的空调，冒着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的回答是压缩机坏了，需要更换总成，5000多元。我觉得很奇怪，就给外面的专卖店打电话，说压缩机的离合线圈很可能坏了。最后去专科店换一个线圈，300元。变速箱开关3354车子启动后，挂D档没走多远。警报响起，该条显示在仪表上原来显示档位的位置。关闭点火开关，恢复正常。三天后复发。换挡没有问题，就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档，但在前进状态下切换到手动换挡模式时，可以显示1、2、3、4档号)。后来在装修店换了档位开关。这个开关在电池的底座下面，需要拆下很多东西才能更换。左右后轮的ABS轮速传感器3354行驶里程超过11万公里后，半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。据专修店的师傅说，不管是308、408还是508，只要是10万公里，大部分都会有这个问题，而且大部分是后轮。除了以上问题，这个308还有一些令人费解的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要把杯子升到顶部或降到底部，你得按几次开关。解决方法是根据说明重置电梯开关。还有雨刮器，刮的时候有时候会停，或者停到底后短暂上升。问机械师说是接触不良。摆弄几下很正常。除了我的308，其他的法国车在这些电子电气问题上做的并不好，很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高，法国车的一些零部件也容易出问题，比如阀室气缸垫片漏油，比如发动机冷却液出口渗水。小毛病是一方面，硬伤是另一方面。这款308最大的缺点就是感人的油耗。1.6的排量百公里刚好，平均油耗9L多。不要跟我谈开车，保养习惯，车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养，不踩油门，不急刹车，不喜欢堵车或者变道。大部分是高速公路或者高速公路。而且因为我是自由职业者，一年的高峰时间也体验不了几次。既然开车、用车习惯、路况都好，为什么油耗高？原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机，在高低速时个性非常分裂。当然还有这个4AT变速箱，很有存在感。当车速在70km/h以上时，这款车非常经济。即使车速100km/h，发动机转速接近3000，一箱油的指示续航里程仍然可以达到700km以上。里面没有水分，事实也证明了。——我从深圳开车到湖南老家，里程近700km，高速90%。出发前加满，到达目的地就有油了。但在低速时，这车的油耗高得离谱。在市中心，有点拥挤。几盏红色路灯显示百公里油耗可达11L-12L。买这辆车之前，有人告诉我，法国车是什么高速发动机。当时，我哈 为什么？因为换挡真的有点大，尤其是一挡换到二挡的时候，速度和油门都控制不好，感觉像被直踹一样。当它从二变三，从三变四的时候，大部分时间是稳定的。但是有一个问题我还是不明白，就是在车速40以上，档位已经稳定到4档之后，为什么在车速60以上，油门较浅的情况下，发动机转速会突然下降，然后会有轻微的顿挫。变速箱硬连接了吗？另外这个4AT箱踩油门，慢慢降档。如果长时间走山路，最好把档位固定在3档。至于这个乞丐版308的配置，我没什么好说的。基本够用了。至少不像某些车的乞丐版，省略了雾灯和倒车雷达。而且在车的功能布局上也没有反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个需要吐槽一下。我写了很多。我想说，这308是我心目中的“好”车吗？我只能说，不太好，因为真的很省心。虽然用了这么久，但我认可它的底盘性能。至于整个法律体系，在我看来，中国市场还是会是一个边缘的、小众的存在。法系虽然在努力加大在中国市场的投入，但是放弃了4AT，引入了先进的发动机和平台，在外观和内饰设计上也是先驱。但是这么多年了，法制在中国市场没有找到自己的方向。作为高端品牌，它没有那种气质，但也做不到BBA。对于家用来说，它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯，欧洲法制成功的原因之一是那个市场的竞争没有中国激烈。因为暴露的问题少了，改进的动力就会不足。就像更开放、竞争更激烈的美国汽车市场一样，法律体系已经灭绝。知道了这些，我也知道我下一辆车的调性——应该是一辆省心，可靠，有一定驾驶品质的车。另外，也不会是法国车。