现在大部分车型都是用电子手刹停车。传统手刹哪个好？各有什么优缺点？ 回答： 传统手刹驻车制动的优势在于，由于其结构简单，成本低廉，目前汽车市场上仍有大量车辆在使用。电子手刹可以带来方便，节省空间，但成本略高。更重要的是，当汽车电池出现故障时，电子手刹的功能也会出现问题。另外，电子手刹不能做甩尾。以下是详细回答。 传统手刹 我们通常称手刹为驻车制动。它的作用是在车辆停稳后，使车辆保持稳定，避免车辆停在斜坡上时，车辆滑动造成事故。手制动器(驻车制动器)主要由制动杆、拉线、制动机构和回位弹簧组成。用来锁止传动轴使驱动轮锁止，有的用来锁止两个后轮。至于刹车杆，其实是利用杠杆原理，拉至固定位置，由锁齿锁住。 传统的驻车制动器通常是鼓式的。鼓式驻车制动器有两种，一种是集成在鼓式行车制动器中的驻车制动器；另一个在变速器后面，传动轴前面，也叫中央驻车制动。 制动原理大体相似，只是安装位置不同。现在的乘用车大多采用四轮碟刹，其制动机构集成在后轮的碟刹上。另外有些车的行车制动和驻车制动是分开的，所以它有两个制动卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立作用。比如一些超级跑车，后刹车盘上有两个卡钳。 传统手刹驻车制动优缺点综述 传统的手制动驻车制动器具有结构简单、成本低的优点。但是，回位弹簧与手制动器一起使用。拉手刹时，弹簧被拉伸；当松开手闸时，弹簧恢复到原来的长度。手刹用久了，弹簧也会相应变形。手刹拉线也会相应变形，变长。任何一个零件长时间频繁使用，效用都会降低。 电子手刹 电子手刹其实是传统手刹的升级。电脑控制电机夹紧或松开手刹，按钮P代替手刹手柄。整个控制逻辑并不复杂。常见的电子手刹有两种：拉线式和卡钳式。拉线式电子手刹和传统拉线式手刹区别不大。都是闸瓦式，只是手动拉线改为电动式。其安装成本低，更有利于车型的设计变更。而集成卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行器，所以成本比比较高。而一体式卡钳电子手刹摒弃了钢索牵引手刹的钢索，采用线材进行信号传输，更有利于整车装配和简化手刹系统。 启动电子手刹可以在车辆任何情况下启动。即使在行驶过程中误按了油门，由于油门还在工作位置，电子手刹的功能也会立即关闭。如果是在紧急制动的过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型还有电子制动力分配和限速制动的功能。 如果匝道堵车，不需要每次启动都按。当车轮扭矩达到一定值时，会自动释放。由于电子手刹只在低速区工作，并且作为紧急制动功能，只有在传统液压制动系统失效时才会介入(并不是所有的电子手刹系统都有这个工作逻辑)。 所以一般情况下，电子手刹在高速行驶时，只能进行传统的液压制动操作，而不能单独制动后轮来完成甩尾动作(我们常说的“漂移”动作)。 电子手刹优缺点综述 电子手刹具有方便、节省空间的优点