经常看美剧的人对凯迪拉克的凯雷德并不陌生。这款全尺寸SUV一直是影视作品中的常客，霸气十足，无论是扮演正派还是反派都能游刃有余。近日，这款最能代表美式豪华的SUV迎来了最新换代。但是看到改款的效果后，很多人感叹新车的气场比老款弱了很多。还不如买个XT6。这是怎么回事？车型方面，新一代凯雷德和凯迪拉克旗下的很多车型一样，推出了豪华版和运动版两款不同的车型。套路是一样的。豪华版使用更多的chrome，而运动版将chrome涂黑。看到新车发布后，更多的车迷都把目光聚焦在了新车的前脸上。在使用了凯迪拉克全新的家族式设计语言后，这款品牌旗舰SUV实际上看起来就像一辆XT6Plus，失去了“老大哥”的光环。扁平化的设计和细长的大灯与较小的车型很协调，但用在这款长度超过5.7米的全尺寸SUV上就显得有些小气了。可以看出，凯迪拉克在努力让凯雷德的形象更加精致，以此来获得更广泛消费群体的接受，但在某种程度上却抛弃了这一车型的特点。相反，在车尾部分，新款凯雷德依然采用了硬朗的方形造型。除了加长的垂直尾灯，其余都和老款差不多。车身尺寸方面，标准轴版凯雷德的长宽高分别为5382/2059/1948mm，轴距为3071mm，而长轴版的ESV长度增加至5766mm，轴距也加长至3407mm。这个尺寸也注定了这款车在我们国家“水土不服”。毕竟这种车的车位大部分都像穿了“紧身裤”一样不舒服。对于长轴模型来说，找到合适的侧方位更像是一个不可能完成的任务。内饰设计成为了美系车的最大卖点。作为一款美系车，虽然老款凯雷德的内饰用料十足，但与时代有些“脱节”。虽然大量的红木装饰和口袋设计极具“美式”，但与当下人们的审美和使用习惯格格不入。相当长一段时间，美国车都是这种风格，要么疯狂堆料，要么像特斯拉一样，一无所有。在新款凯雷德上，我们其实看到了老款美的“精致”一面。由于有机发光二极管技术的应用，凯雷德的仪器创造了多屏的效果。不过与奔驰的阵容不同，凯迪拉克这次将屏幕进行了堆叠，甚至使用了“异形屏”技术。从细节图中可以看到，除了全液晶仪表盘，中控左侧还有一个小屏幕，用来显示行车电脑的信息。右侧中控屏的显示区域是一个异形屏沿着形状的效果。电子排挡杆的引入也意味着人们再也不用忍受老套的口袋式设计，空调按钮等常用功能的实体按键也被保留，保证了整个中控的易用性和设计感。总的来说这个内饰还是能给人很多好感的。空间方面，据凯迪拉克官方介绍，新车第三排座椅的舒适性有了大幅提升。更换后，凯迪拉克对凯雷德的大梁结构进行了优化，后轮轴的拱度降低，第三排乘客的坐姿自然变得更加自然。不仅第三排乘客不用再坐“小板凳”，就连车尾的行李空间也比老款增加了68%。7人真正需要出行时，行李放置问题已经解决。 (上半部分是新结构，下半部分是老结构)除了大V8，还多了一个动力。动力方面，保留了经典的6.2LV8发动机。在各国日益追求环保的今天，这样的发动机已经“凤毛麟角”了。这款发动机最大马力426，最大扭矩623牛米。除此之外，新车还提供了3.0T直列六座。竞品很多，但都是“自己人”。其实新一代凯雷德在市场上有很多“竞品”。从纸面上看，雪佛兰的Tahoe/Suburban，GMC的Yukon，林肯的navigator和Escalade的定位有很多相似之处。不过前两个产品属于同一个集团的同一个平台，不管哪个卖的好，通用都不会太介意。虽然领航员在国内很多土豪中很受欢迎，但在美国本土市场依然难以对凯雷德构成威胁。对于国内的买家来说，更多的时候只是需要一辆足够大，足够贵，足够霸气的车。事实上，在同样的价位上，还有更多像奔驰GLS和宝马X7这样“理性”的选择。而且凯雷德在国内道路上使用有太多的不便。这款车能不能引进，有没有必要引进，还需要画一个大大的问号。-结束-