发动机的进气温度对进气密度有影响。ECU根据气温传感器提供的信号,可以修正喷射时刻,保证空燃比满足燃烧要求。当进气温度低于20℃时,会增加喷射量,以保证混合气不会太稀;而进气温度高于20℃时,空气密度...
发动机的进气温度对进气密度有影响。ECU根据气温传感器提供的信号,可以修正喷射时刻,保证空燃比满足燃烧要求。当进气温度低于20℃时,会增加喷射量,以保证混合气不会太稀;而进气温度高于20℃时,空气密度会降低。为避免混合气过浓,此时会减少喷射量。
实际上,发动机的进气温度修正在零下20℃到零下60℃之间。这也是北方冬天开车时发动机油耗增加的根本原因。因此,所谓暖风是否开启对此没有太大影响。
此外,对于水温低的发动机,大部分采用氧传感器、气温传感器、防冻液温度传感器来检查进气量和工作温度,从而能够补偿喷油以快速升温、尽快达到工作温度。在此过程中,一般在55℃后会逐渐恢复正常。然而,如果水温不够,则发动机会喷射更多的燃油,导致富氧燃烧状态。
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