1.2t和1.6L动力哪个好？1.2t是1.6L的换代版本，大众怕把欧洲的1.0t三缸带到国内当场死掉，所以做了这个四缸1.2t。开1.6L的话，1.2t比1.6L好，一是涡轮扭矩低，二是双离合换挡快。但是，强只得到一点，非常有限。夏天开空够不够看你踩油门？如果你愿意踩油门，手动模式会保持回4000转，1.2L就够了，也就是。喝点汽油。但代价是后期保养费用远高于1.6L，所以我觉得如果你没有1.4t的大功率，现在多便宜啊，比前几年的小功率便宜，保养贵。我也意识到力量就在那里；你看那些1.5L的车，和1.6L差不多；还是不要买大众。换句话说，1.4t即将告别。未来国产大众的小排量会是2.0t1.5t1.2t的组合，除了1.2t之外和欧洲一致，1.2t会更好，不仅动力更好，而且省油。不同的是，一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机。1.2t的最大扭矩更大，爆发力更强。1.2T发动机是EA211系列的1.2TSI发动机，这是大众在全球领先的技术。采用全铝缸体材料，集成了大众最先进的11项技术。最大功率110马力，最大扭矩200牛米，百公里加速仅需10.9秒，比大众主流发动机1.6L的最大扭矩输出高出35%以上，甚至敢与1.8L发动机的扭矩相抗衡。大众1.6L发动机是最经典的发动机，已经广泛应用于大众的小排量汽车，如捷达、桑塔纳、宝来、高尔夫、明锐、精英、Polo等。尤其是与6速手自一体变速箱的完美耦合，不仅经久耐用，而且生命力极强。正常保养下，30万公里没问题，有的出租车司机反应跑50万公里不大修。卡罗拉的发动机，市面上主要有两种发动机，一种是1.2T，一种是1.6L，动力方面，1.2T的最大马力是116P左右，而1.6T的最大功率是122P，所以动力表现方面，1.2T的表现还是很不错的。相信1.2T的马力加上涡轮增压发动机的动力会比1.6L的好，油耗也很经济，5L到6L左右，但是后期保养费用比较高。相比1.2T，1.6L的开发更成熟，油耗也相对较低。1.2T的车驾驶体验会更刺激，因为动力很出色，但是后期保养费用有点高，而1.6L的车驾驶很平顺，后期保养也更经济。21.3T在高速公路上能跑得比1.6L自然吸气发动机还快吗？同样排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，无论是加速前期还是后期，前者和后者都在碾压后者的存在，因为无论是扭矩还是功率涡轮增压都要大很多，领先很多也是合理的。很多A级车采用双动力布局，一般是1.3T 1.6L自然吸气，别克改装前后的英朗就可以说明。英朗的定位是家用购物车。它的1.5L自然吸气发动机与五菱弘光有着千丝万缕的联系，因此它的一个特点就是耐用且易于保养。但是很多人都说这款车开起来很好，最大功率84kW，最大扭矩只有143Nm，但是最影响驾驶体验的是它的最大扭矩只能在4400转的时候才能发挥出来。后来英朗换了一台1.3T的三缸发动机，整体动力感觉比以前好了很多，尤其是低转速区间的扭矩输出。最大功率106 kW，最大扭矩200 Nm。由于涡轮发动机的特性，这个扭矩在1700转就可以完全输出，相比之前的1.5L自吸发动机是一个巨大的变化。但是中国人对三缸发动机有一种天然的偏见。这个三缸发动机版本销量很一般。不久之后，通用决定让英朗回归四缸时代。大部分排量相近的涡轮车和自吸车功率都不一样，但是如果把大排量的自吸发动机和排量相近的涡轮发动机相比 但是随着技术的发展，很多小排量涡轮车在动力性能上要优于大排量涡轮车。比如现在的宝马M4和上一代宝马M3都是3.0T直列六缸发动机，最大功率431马力，最大扭矩550牛米。它们在1800转/分钟时输出所有扭矩，直到5500转/分钟。动力非常迅猛，而老款4.0LV8，最大扭矩400 Nm，只能在4000转左右唤醒，形成鲜明对比。但如果在中高转速下感受动力，大排量的自吸发动机可能更有优势。一个是10万左右的家用车，一个是100万的跑车。都是用直观的数据告诉你为什么自然吸气发动机要换成涡轮。我们每天开车的时候，发动机的转速一般在1500~2000转左右。这个时候我们需要的是充足的扭矩，只有涡轮增压能给我们这个。