大众1.2T和1.4T发动机的主要区别，无论是1.2T涡轮增压发动机还是1.4T涡轮增压发动机，都属于大众集团的EA211系列发动机。大众搭载1.2T涡轮增压发动机的车型有速腾、途悦等。搭载1.4T涡轮增压发动机的车型有斯柯达速派、大众迈腾、大众Polo等。目前用户对大众的1.2T和1.4T涡轮增压发动机好评不断。这两款发动机的性能确实非常稳定，能够很好的满足用户的日常出行需求。但是1.2T和1.4T涡轮增压发动机的功率差别还是挺大的。总的来说1.4T的动力比1.2T的好，我们来看看发动机的动力性能参数。同时，1.4T涡轮增压发动机分为低功率版和高功率版。一开始1.4T低功率版最大输出马力131Ps，最大输出扭矩255nm，最大扭矩转速1400-3500rpm，最大马力转速5000rpm。另外，1.4T高功率版最大输出马力150Ps，最大输出扭矩250nm，最大扭矩转速1750-3000rpm，最大马力转速5000rpm。最终1.2T涡轮增压发动机最大输出马力116Ps，最大输出扭矩200nm，最大扭矩转速2000-3500rpm，最大马力转速5000rpm。很明显，1.4T动力比1.2T动力强。一般情况下，大众1.2T涡轮增压发动机的动力性能与1.8L自然吸气发动机相当。至于大众的1.4T涡轮增压发动机，相当于2.0-2.5L自然吸气发动机。但需要注意的是，动力总成组合训练也有很大的影响因素。同时，根据大众集团目前的发展趋势，计划用1.2T涡轮增压发动机完全取代现有的1.6L自然吸气发动机。与1.6L自然吸气发动机相比，这款1.2T涡轮增压发动机转速更高，油耗更低，技术更先进。所以这款1.2T涡轮增压发动机可以提升大众的产品竞争力。2.大众1.4T发动机多少转涡轮增压才涉及“EA211-280Tsi”？增压干预速度低，连续范围过窄。总结：国产版280Tsi-1.4T发动机与进口车型的区别，分析1.5T阵营实际性能水平的真实水平。大众自主研发的发动机有两个模块化平台，其中小排量车型号为EA211。目前该平台打造的最高动力选项是“280Tsi-1.4T”，但动力储备有两种不同的标准。理论上合资生产的选项属于阉割版，与进口模式相差甚远。增压合资版280Tsi动力储备差，标准如下。最大功率110kw，峰值扭矩250Nm(1750 ~ 3000 rpm)。这台机器最大的问题是增压器的调节很奇怪，1750转达到涡轮转速的峰值，这是最强的增压压力，是可以接受的正常水平。但是只能将峰值保持在“1250转”的输出范围太窄了，也就是说这台机器超过3000转的进排气效率会受到严重影响，进气效率的降低会影响油气混合的基数(大小)，此时扭矩会开始降低。说明：的现实评价并不能给这台机器很高的评价，但是有一个普遍的误解，增压器直到1750转才开始运转。这种认识是对增压器工作原理无知的结果。废气涡轮增压系统依靠内燃机运行过程中产生的高压废气来驱动涡轮。内燃机只要启动就会产生废气，这是无用的废气。用它作为驱动力，就是标准的“废物利用”。(工作原理见下图)涡轮增压器的设计会比较特殊，其惯性阻力或运行阻力会大于怠速排气产生的驱动力(压力)。也就是说怠速不增压，是降低气缸压力和温度的保护性设置。但是，干预的速度不会很高。大部分增压器会在1000转左右开始运转，稍高于怠速的排气压力就能带动涡轮转动。 最大功率110kw，最大扭矩250Nm(1500 ~ 3500 rpm)。虽然两台机器在扭矩功率上没有区别，但是在动力感受上还是会有明显的区别。因为进口车型提前达到250转/分的峰值，所以可以再有一个持续500转/分的峰值。差距会有多大？让我们做一些计算。计算驱动力：扭矩速度95491.36=马力，公制马力“1PS=75kg每秒每米”。在车身重量(整备质量)不变的前提下，相同速度下，扭矩越大，马力越大。合资1.4T-1500折算成“230nm-50HP”，进口1.4T-1500折算成3500转“250nm-53HP”，也就是标准的“124HP”。这就是两个引擎的区别。虽然中低速区间相等，但是起步加速的感觉会比较差，高速区间加速的感觉很一般。所以合资大众的1.4T可选体验并不显著。匹配主七速干式双离合变速箱后，产品的真实驾驶体验可以说相当差。对比竞品客观评价两台1.4T机的水平，自然意味着进口选择更好，但也客观对比竞品车型，EA211平台并没有一台优秀的发动机。竞争对手参考1:菲克GSE-T41.3T直喷增压器，动力储备126 kW/270Nm(1850 ~ 4000 rpm)；在排量还更低的前提下，这台机器是不是动力更强，油耗更低？你需要知道的是，这款发动机在合适的时间装在1.6吨的四驱SUV上，依然可以在10秒左右坏掉，这是EA211做不到的。竞争对手参考2:长安JL473ZQ31.4T发动机作为ne平台的产品，通过了350bar高压直喷、双涡管增压器、一体式气缸盖等技术。达到116 kW/260Nm(1500 ~ 4000 rpm)的水平，标准自然高于EA211发动机。在匹配对传动效率影响较小但稳定性过高的7速湿式双离合的前提下，量产车的性能依然不逊于同级别的大众。至于1.5T发动机，有更理想的选择。0.1L (L)的悬殊不会影响油耗，但是喷油的差异可以用更大的扭矩来补偿，比如下面这三款机器。长城的4B15B-1.5T是124 kw/285nm(1400 ~ 3000 rpm)，长安的473Q5-1.5T是132 kw/300nm(1250 ~ 3500 rpm)，比亚迪小云的1.5T是136 kw/288nm(1500 ~ 3500 rpm)虽然4B15B增压器的销量看起来很低，但是它有CVVL所以输出功率还是有明显的领先优势，小排量发动机不用再看EA211系列了。编辑：天河汽车内容3360原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权。