1哈弗H9不是家用车。说到“家”字，我的理解是质量可靠，省油保值，动力空就够了。性能要求不算太高，但是比较经济，似乎不太符合哈弗H9的优势，因为它是硬派越野车，追求的是脱困能力和应对各种复杂路况的高适应性。因为哈弗H9的定位是硬派越野车，也就是说从设计之初就很少考虑家用。整车采用2.0T汽柴油发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错。虽然质量不是特别靠谱，但是从市场反馈来看问题不大。整车尺寸超大，里面还有空车厢，对于城市车辆来说有点太大了。不管开车方便不方便，如果只有一两个人出行，在空房间里还是一种浪费。当然它的优势在很多人出行的时候也能发挥出来，但是油耗还是有点高。说到一辆车的油耗，不要相信工信部的数据，标明油耗等。不然真的会自娱自乐。哈弗H9是一款中大型SUV，自重超过2.3吨。如果在纯市区行驶，汽油版的油耗在15升/百公里左右，非常拥堵的话会更高。柴油版相对较少，能省2-3升左右。有人可能会说这个油耗。看油耗高，应该知道是中型硬派越野车，和丰田的普拉多是一个级别的。其实普拉多的油耗比它高。与一些家用车和SUV相比，油耗当然是极高的，但这种比较真的合适吗？综上所述，哈弗H9并不适合我对“家用”的理解。对某些人来说，这是一辆车。比如它平时喜欢越野，喜欢越野。作为一款硬派越野车，非常适合，与同类合资车相比性价比更高。至于油耗，其实看起来很高，其实并不高。整车的动力、性能、尺寸都在这里。毕竟高油耗是相对于同级别车而言的，更何况是哈弗。2哈弗H9 vs大通D90柴油双增压哈弗H9 vs大通D90Pro如何选择？与大通D90Pro相比，越野能力是强是弱很难定论。——D90Pro尚未上市。哈弗H9是硬派SUV中最受欢迎的，但这款车也被严重“神话化”了。老款哈弗H9唯一的亮点就是4D202.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力190PS，峰值扭矩420Nm(1400 ~ 2400 rpm)。中国第五赛段，硬核SUV的动力仅次于游侠的3.0T-4JJ1发动机，但H9的保养质量高达2375kg，重量对轮胎施加的强大垂直压力使轮胎抓地力更强。分动箱2.5倍放大扭矩，峰值扭矩420nm，这款车在拔河中真的很强。但新哈弗H9只保留了4C20B2.0T汽油发动机，最大马力221PS但扭矩385nm(1800 ~ 3600 rpm)，低于柴油版。汽油机不能理想地控制油耗，所以很吸引人。在“拔河”能力变差之后，哈弗H9总是“走下神坛”，因为这款车的越野能力其实并不起眼，新车型只是简单的搭配和降级。分析这款车的四驱需要几款竞品的整合。不靠谱的“三把锁”哈弗H9荣威RX8大通D90福特撼路者至少以上四款车采用了相同的四驱平台，都是博格华纳提供的TOD垂直四驱。它的分动箱集成了100%确定的“多片离合器限滑差速器”，指的是具有差速功能和限滑的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性不是很高，因为压离合摩擦片、限滑总是容易使摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的降低而同步下降，所以不能用于长时间高负荷越野。限滑差速器的特性决定了RX8/D90/RoadShaker等车型并不标榜越野能力，但哈弗H9却总是挂在嘴上，甚至把这个限定在 但是哈弗H9还是【适时四驱】。没有差速器的中间锁在哪里？在这一点上，“三把锁”是骗人的。新H9车型的量产车前后桥都没有差速锁，20.98万-23.58万不等。连电子伊顿差速锁都没有，只提供选装服务。售价24.98 ~ 272.800的车型，只有后轮轴的电动差速锁和前桥的选装服务。所以这款车的中低越野能力很一般，三级车型只是和竞品处于同一水平；它的严格定位应该是“0锁提供选配前轴和后轮轴”“后轮轴锁提供选配前轴锁”。否则就是“骗子”。产品层面分析荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后轮轴标配伊顿差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机和6AT变速箱的组合，动力水平不弱于H9，但6AT不如H9ZF的8AT。但这款车的优惠价格只有17-21万之间，价格优势可以弥补这两个前进档的不足。福特Shaker的四轮驱动系统与H9相同，但后轮轴配备了先进的爪式差速锁，带手动预开关。后轮轴的瓦特连杆可以提高越野能力。版本中国路摇预计推出2.3T汽油版。发动机很可能是野马，动力水平会一直超过H9。目前新的价格还没有确定，还需要观望。ChaseD90的四驱系统是TOD的升级版，后轮轴差速锁也是预开关爪式差速锁，在越野能力上略占优势。Pro的主要版本将是上柴系列的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力217PS，峰值扭矩480nm，变速箱手动集成ZF8AT。只要这个版本的价格与哈弗H9的中高配重合，硬核SUV的性价比就没有争议。这几款车上市，价格确定之后，对比H9的价格就可以确定最终的选择了。