在说明案例之前，我们先思考一下哪些问题会造成不好的驾驶。

发动机启动困难的主要原因是：

1)进气量不足；

2)喷油器通电异常；

3)燃烧室的气密性降低；

4)轨压不足，导致同步形式误差；

当我们遇到汽车启动困难时，我们有五个方向可以检查：

1)进气管道；

2)气缸密封性；

3)油路问题；

4)同步计时；

5)启动相关传感器。

遇到此类问题，我们的故障排除思路是：故障码。

故障排除：

01 |使用诊断专家读取故障代码后，诊断专家连接OBD诊断接口读取故障代码，显示无故障代码。

02 |引擎上车后，读取数据流。从这个数据流可以看出，发动机的进气管没有问题，目标轨压等于实际轨压，油路没有问题。同步定时等于30(第三国48，第四国30，第五国30)，同步定时和水温没有问题。

03 |判断正时信号输入，检查曲轴传感器和凸轮轴传感器的安装间隙，信号面板有无故障。如果用示波器连接传感器，波形正常，发动机同步正时没有问题。

04 |检查气缸的密封性。使用诊断专家进入功能测试，然后进入气缸压力测试。压缩测试是基于软件的发动机测试功能，主要用于测试发动机各缸的气密性。在压缩测试期间，禁止燃油喷射，以防止发动机启动。测试结果显示，各缸最高最低转速之差为9rpm，低于12rpm。说明各缸气密性一致，发动机气密性没问题。

通过以上四步检查思考维修，我们初步依次确定了气路问题、轨压问题、正时问题、气缸密封问题，但故障点仍未找到。

这个时候我们回过头来想想还有什么会导致发动机启动困难？

平时我们可以看到启动的两个重要数据流是轨压和同步，气缸压力已经达到了发动机可以正常启动的理论水平。此时，小轨发现漏了一个重要信息，就是维修师傅无意中拔出水温传感器后，发动机正常启动。这时候小轨让维修师傅下来检查。

05 |检查水温传感器及其电路。拔下水温传感器，用万用表打电压档测量线束电压，ECU引脚输出电压为5v和0v，再用万用表打蜂鸣器档测量线束导通。

06 |检查喷油器。拆下四个喷油器，并在上部框架上进行测试。试验结果表明，在低怠速点喷油量低。调整电枢升程后，再次在上机架上进行测试。此时，喷射器是合格的。修复后的喷油器启动正常，故障得到解决。

温馨提示：

我们之前检查过气路问题，轨压问题，正时问题，气缸密封问题，发现都没有问题。最后，检测到由喷油器故障引起的启动困难。

让我们考虑一下。为什么水温传感器拔下后发动机还能正常启动？这车是怠速点喷油器喷油量太小的故障，也就是说发动机启动时喷油量太低，导致发动机启动困难。当水温传感器被拔掉时，ECU无法接收到水温传感器的信号，ECU会给出一个默认值。在这个默认值的情况下，喷油器会增加喷油量，然后发动机很容易启动。