毫无疑问，中国是一个所有汽车品牌都无法忽视的巨大市场。每年的各大车展，都有无数新车发布来证明这一切。从BBA到凯迪拉克、讴歌、菲尼迪，可以说除了顶级的劳斯莱斯宾利。几乎所有具备条件的国产品牌，无一例外都是依靠自己的母品牌新建工厂或者利用现有工厂加快国产步伐，比如日产、菲尼迪日产、本田讴歌等等。但奇怪的是，雷克萨斯在中国的销量有目共睹。按理说，国产是理所当然的。但为什么2020年过半后都是进口？雷克萨斯的销量天花板已经到了吗？国产没必要吗？不会，当然一个品牌的本土化不是闹着玩的，涉及的流程细节相当复杂。中国非国产是多方面综合考虑的结果。没有全面的安排，雷克萨斯和丰田的高层不会轻易按下国产启动键。其实简单分析一下这个问题似乎不难解释。雷克萨斯至今不国产可能有以下几个原因:1。第一，不是国产的，吃的不愁。大家都知道雷克萨斯是所有进口品牌中最受欢迎的。有人说凯迪拉克的销量也很好，但是你也不看看凯迪拉克的营销策略。用断骨的优惠换取市场份额，品牌溢价逐渐流失，没有巨大优惠的新车没人问津。对于这样一个品牌的长远发展，我真的没怎么考虑。既然站着也能挣钱，为什么非要跪着？2.第二，关于品控，雷克萨斯对工艺要求很高。我来告诉你一个小知识。大家眼中所谓的全进口雷克萨斯，它的发动机也是国产的。它在广州生产，但在日本组装。安装后，将出售给中国。为什么这么麻烦？说到底，雷克萨斯是担心一旦国产，品控不严，工匠精神一去不复返。毕竟在厂商眼里，只有日本培养的工人才更懂雷克萨斯。我记得雷克萨斯当年的口号是坚定不移，追求完美，灵魂的东西不能丢。3.第三，没必要雷克萨斯最近的工厂设在日本九州，而九州恰好是离中国最近的城市。48小时到上海695公里，卖整车或者供应零配件都很方便。如果雷克萨斯真的要国产，这些问题也是高层不得不考虑的。4.雷克萨斯是选择新建工厂还是利用丰田现有生产线？好像没什么区别，但是里面的文章很多。如果雷克萨斯自己建新厂，就要自负盈亏的后果，主动权在自己。如东冯英菲尼迪。如果选择与丰田共用一条生产线，后备箱会标上一汽丰田或者SAIC丰田的字样，让品质高于丰田成为一句空话。我们都知道日本人做事总是小心翼翼的，他们造的车也是这种性格。不可预测的国际环境也是他们不得不审视的问题之一。虽然这两年雷克萨斯过得不错，但谁也不敢保证几年后车市还会继续向好。今天，我们轻率地花这么多钱在中国建新工厂。万一车卖不出去，成本收不回来。文末，同为日系车的本田和日产加大了在中国的投入，大众也靠南北品牌赚了不少钱。丰田是选择小富即安，还是突破自己的舒适区闯入更大的蓝海，是一个值得深思的问题。