灭火后的耗电量不是电池损坏的主要原因。 熄火后，电池用电损坏电池的概率不高。 只有忘记部分关灯，电池完全耗尽，电池才能充电，有可能完全损坏。 但是，损坏的概率也不高。 熄火后听歌、看视频、开电热板等导致车辆无法启动的情况下，往往在开机成功启动后电池不会出现任何问题。 即使到现在为止没有关灯，电池也不能用于车辆的废弃。 电池本身是消耗品，与发动机和变速器完全不同。 电池是化学电池，通过化学反应实现充电放电。 随着充放电次数的增加，极板的活性也在下降。 这是解决不了的问题。 发动机变速器等机械磨损较多，如果保养得当，寿命会延长。 果然，降低机械磨损很容易实现。 使用电池时，极板逐渐硫化，使活性物质软化脱落。 表现为内阻增加、自放电严重、电池容量下降。 电池硫化是每个电池都经历的过程，就像身体的功能随着年龄的增长而下降一样。 硫化是什么？ 电池负极极板上面被白色晶体复盖的是硫化物。 该硫化物在充电时既不能转化为硫酸铅，也不像膏体那样容易脱落。 负极板表面被硫化物复盖时，表面积大幅减少，极板的反应面积减少，结果容量降低，无法蓄积更多的电。 活性物质脱落的表现是电瓶水混浊，有沉淀物。 大电流过放电、过充电、极板质量得不到满足，极板的活性物质就会脱落，活性物质减少，电池的容量当然也会降低。 大多数电池容量下降是一个缓慢的过程，电池的标准寿命也只有2-3年。 容量低于70%时应该立即更换。 但是在实际使用中很多原车电池可以使用5-8年以上。 其实这也很正常。 如果电池能正常充放电，即使稍微减少容量也可以使用。 虽然也有搭载80ah电池的车型，但40ah电池也能顺利启动。 也就是说，即使电池容量减少一半也可以启动车辆。 如果启动电流足够，可以顺利启动车辆，毕竟启动时间只有几秒钟。 但是，光让车辆顺利启动是不行的。 一些充电电池可以启动车辆，但不能代替电池是容量不足的原因。 电池不仅能启动车辆，还能为整车电器供电，起到大池塘的作用。 电池容量不足时启动电流下降，可以启动车辆，但启动动力严重不足，只能勉强启动。 一次启动失败后，电池电量马上耗尽，两次三次启动没有反应。 车辆熄火后，电池供电时间明显缩短。 在短距离行驶中打开前灯或打开空调后，车辆可能无法启动，进入冬季后可能难以启动。 一旦启动失败的电池很快就没电了，过了最冷的几天后，电池还可以继续使用。 这些都是电池容量下降造成的，应该更换。 如果有启动电源，不怕麻烦的话，这样的电池过冬后还可以用一年。 很多车型的电池都是七八年换的，其实接下来的几年已经完全到位了！