要知道桑塔纳最早并不是廉价的入门级车型，90年代在国内售价高达19w的大众汽车进入中国市场比较早，所以捷达、桑塔纳、富康被称为“老三”，中国人对汽车的最早认识也是从“老三”开始的。而老三样也配得上这个称号。当年的老三样，质量、动力、操控都很出众，当然价格也比较高。那时候普通桑塔纳家庭买不起，普通家庭20年不吃不喝，可能买不起一辆桑塔纳！所以当时拥有桑塔纳轿车的人非富即贵，桑塔纳轿车在人们心目中的形象和后来的奥迪差不多。流行的剧情和捷达桑塔纳有直接关系。哪个老司机没开过捷达桑塔纳？没有对比就没有伤害，尤其是和当年围剿桑塔纳的国产车相比，捷达/桑塔纳有着得天独厚的动力优势、操控优势和更好的耐用性！所以很多老司机都曾经梦想拥有一辆捷达/桑塔纳！随着汽车市场的不断下沉，国产车的技术水平不断提高，国产入门级车型的性价比越来越高。和空间、配置、外观、捷达桑塔纳等车比，已经渐渐落后了。为了不失去中低端市场，他们不得不放下身段，降价来满足国产车。从捷达桑塔纳的换代可以看出，大众不愿意打造金字招牌。要知道，换代后的捷达和桑塔纳和上一代车型完全不一样。好像只剩下祖传的小胎和名字了。大众不能担当桑塔纳捷达的名字，捷达桑塔纳的名字延续在新车型上。新车型外观进步明显，也是大众打造的全新入门级车型。为了提高竞争力，我们不得不降低售价，之后我们不得不降低配置以确保利润。所以你今天看到的捷达桑塔纳这样的车型根本谈不上配置，空间捉襟见肘，内饰粗糙老旧，但是价格确实被成功拉低了！其他入门级车型的裸车价格与帝豪等国产车相当。价格接近时，选择合资还是国产？相信每个人都有自己的答案！桑塔纳虽然配置低，空间小，但机械品质不错。尤其是三件，都是比较成熟的产品。自吸发动机扎实耐用，手动挡成熟稳定，手感好(可吸入性)。配备爱信最低6AT变速箱的自动挡车型同样耐用。底盘虽然便宜，但也是成熟的底盘。这就是大公司的本质。随便拿出一个垃圾，也能拿出一辆能卖的车。所以像桑塔纳/捷达这样的入门级车，虽然性价比低，空间小，配置低，但是耐用，油耗，操控性能肯定比同价位国产的好，这也是为什么各地都选择它们作为出租车的原因。所以同等价位，追求机械品质，看中三大件的朋友会选择桑塔纳。这类车型的短板也很明显，牺牲空间配置来降低成本，保持较低的售价。而且同价位的国产车平衡性更好。三件虽然质量一般，但也足够了。尤其是对于一些对机械质量没有特别要求的朋友来说，国产车显然性价比更高！