1自动变速器可以不换滤芯换机油吗？你不能在不更换滤芯的情况下更换变速器油。基本上每次换变速器油，变速器油的滤芯都要一起换。滤芯的作用是过滤变速器油。如果没有滤芯，使用一段时间后，变速器油内部会有大量的铁屑和杂质。变速器是汽车的重要总成，起着变速和变扭矩的作用。如果没有变速器，汽车就不能正常行驶。汽车变速器有两种，一种是自动变速器，一种是手动变速器。汽车上的自动变速器往往有三种，分别是at变速器、cvt变速器和powershift。Powershift是基于手动变速器的研发，只有一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一套离合器功能是调奇数挡，另一套离合器功能是调偶数挡。cvt内部结构比较简单。这种变速器只有两个斜齿轮和一根钢链，这种变速器的钢链可以在斜齿轮上运动。At是最成熟、应用最广泛的自动变速器，内部结构相当复杂。at变速器中有很多行星齿轮，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。自动变速器没有手动模式。人们常说，在连续下坡路上行驶时，应使用排挡而不是空挡，否则刹车可能失灵。但是，有些人可能不知道为什么空挡是危险的，而排挡不是。其实这个说法本身就很笼统。想要理解这个话题，只能详细展开。今天就来讨论一下这个问题。下坡时为什么不能空挡滑行？空挡滑行时，汽车的四个轮子相当于空转，汽车会越滑越快。如果坡长且陡，驾驶员需要频繁踩刹车来控制车速，容易导致刹车过热，影响制动性能，极端情况下可能导致刹车失灵。汽车的驱动轮在带挡滑行时通过传动系统与发动机连接。此时驾驶员松开油门踏板，发动机转速达到一定程度后，发动机会停止喷油，驱动轮反而会拖动发动机转动。发动机转动的阻力可以在一定程度上限制车速，可以尽量减少刹车的使用。所以说，并不是所有的空坡道滑行都是危险的，主要看坡道的长度和坡度。坡道越长，坡度越大，汽车滑行的动能越大，此时就越难控制速度。利用起步机构的动力来限制车速，在合适的档位滑行，是一个不错的选择。但是有些坡道特别短，或者坡道特别长但是坡慢，甚至空挡车都滑不快，这时候风险会低很多。不同档位起动机构的功率差异档位越低，起动机构的功率越大，这是最基本的物理原理。那么如何理解这种现象呢？其实很简单。上图是变速自行车的传动部分。很明显，这是最低档。小链轮带动大链轮，踩力传递到车轮后会被放大。换句话说，我们很容易在车轮端产生巨大的驱动力。同理，在低档位挂档时，发动机端只需要很小的阻力就能在车轮端产生较大的阻力。同时，在相同转速下，档位越低，发动机转速越高，对驱动轮的阻力越大，限速效果越明显。自动变速箱如何利用启动机构动力？手动挡可以主动选择合适的档位，提供合适的发动机功率。比如坡度不是很陡可以用4档，坡度太陡可以用3档。自动变速器自动换挡时，如何选择合适的挡位才能利用好发动机的动力？这取决于不同的变速箱。1.手自一体是指变速器支持手动选挡。这个变速箱的换挡面板上有手动模式。 例如，在上面显示的换档面板中，D档后面有3档和L档。3档是指变速箱在这个档位时档位限制在3档，也就是说你选择这个档位后，变速箱只会自动在1档和3档之间切换。接下来是L档。挂这个挡的时候，变速器会锁在1挡，不管你怎么踩油门都不会升档。一般这个档位经常用来脱困，或者下陡坡。一般下坡路不建议用这个档位，因为这个档位对应的发动机转速太高。如果以60 km/h的速度下坡，这个档位的话，发动机转速可能很容易越过红线。3.没有低档和手动模式的变速箱。说实话，我目前还没见过只有P、R、N、D的自动挡。如果是这样，我想我会先减速，下坡时把变速箱换到低档，然后松开油门下坡，这样变速箱也会换到低档。不过话又说回来，按照家用车的刹车系统和重量，只要你在限速行驶，就算D挡正常下坡也不会造成刹车失灵。现实中最害怕空挡溜的就是大货车。由于货车重量的原因，重力在下坡方向的分量很大，车速的轻微提高尤为明显。下坡档很可能会失去控制。基本不用太担心家用车。