目前使用三缸发动机的自主品牌车型并不多。只有SAIC的荣威I6、ZS的名爵和长安的悦翔V7等少数车型暂时配备了三缸发动机。敢在主力车型上使用三缸发动机的，只有SAIC的两个子品牌。那么，SAIC的三缸发动机怎么样，它让SAIC很自信，敢于在它的主力车上使用这种发动机？首先，我们来深挖一下这台发动机的来历。SAIC于2015年启动了蓝芯战略，分为三条线路:MGE、赛格和NGE，以发现R&D引擎。MGE是大排量涡轮发动机系列，和通用有很多技术交流。目前荣威RX5搭载的2.0T发动机属于MGE系列。SGE是小排量涡轮发动机系列，我们今天讨论的1.0T三缸发动机是属于SEG系列的产品。该发动机的研发主要由中方主导。它采用了缸内直喷燃油、水冷一体式排气歧管、双可变气门正时等技术。确实是比较先进的。当然，一台发动机好不好，不取决于你用什么新技术，而取决于最终的动力参数。SAIC的1.0T三缸发动机的动力参数和福特的1.0T三缸发动机一模一样，而福特的三缸发动机是公认的这一级别的标杆，这可能也是SAIC敢于理直气壮地在主力车型上使用三缸发动机的原因之一。当然，虽然SAIC的三缸发动机看起来很强大，但是几乎所有的三缸发动机都摆脱不了一个问题，那就是抖动！目前只有通用和PSA对这个问题处理的比较好，但是因为先天缺陷，再好的三缸机在抖动抑制上也比不上四缸机。