2008型福特福克斯两厢车，配备型号为MI4的1.8升发动机和5速手动变速器，累计行驶里程约13.6万km。车辆行驶中仪表板提示动力系统故障，进厂维修。

1、连接故障诊断车后，首先试运行验证故障现象。打开点火开关，启动发动机后，仪表板上完全没有故障灯的点亮和报警显示；进行负载测试并几次踩下制动踏板后，仪表板上显示“engine systems fault (动力系统故障)”警告信息。返回工厂后，用故障检测仪进行检测，动力控制模块(PCM)内存储故障代码“P0571:63制动开关a电路”(图1)。 根据故障代码提示，初步判断故障可能与制动开关有关。

2、在图1中读取的故障代码(截图)查阅相关资料，对照实车部件的安装位置，发现该车上安装了两个制动开关(图2)。其中，蓝色制动开关为制动踏板位置开关(上述故障代码中的制动开关a)，黑色制动开关为制动灯开关(即制动开关b)，两个制动开关均为双线式开关。

3、图2安装的两个制动开关断开制动踏板位置开关的导线连接器，用万用表电气断开，测量制动踏板位置开关两个端子之间的导通性。测量两个端子之间始终不导通，不正常，无论是否踩下制动踏板。测量制动踏板位置开关导线连接器端子1的电压时，为12.3 V，测量端子2的电压为0 V。断开刹车灯开关的导线连接器，测量刹车灯开关，未踩刹车踏板时，测量刹车灯开关两个端子之间不导通，踩下制动踏板时，测量了两个端子之间的导通良好。通过上述检查，初步判断制动踏板位置开关的故障。另外，检查中发现刹车灯开关的端子烧黑了。

4、车主建议更换制动踏板位置开关和刹车灯开关，车主同意。更换两个制动开关后进行试运行，道路试验约10km，一直未出现上述故障现象，于是将车辆退回车主，让车主后期在车上继续观察。

5、2天后车主进厂反映上述故障现象再次出现，用故障检测仪检测，读取的故障代码保持不变。观察制动踏板位置开关电路(图3)，可知制动踏板位置开关(N82)为常闭型开关。在制动踏板未被踩下的情况下，制动踏板位置开关触点闭合，此时仪表端子29的电压为0 V，仪表控制单元判断为驾驶员未踩下制动踏板。另一方面，当踩下制动踏板时，制动踏板位置开关触点断开，应变计端子29的电压约为12 V，应变计控制单元判断为踩下了制动踏板，经由功率CAN总线对制动踏板的信号进行功率控制；继续检查刹车灯开关电路(图4)，刹车灯开关(N318)为常开型开关，未踩刹车踏板时，知道刹车灯开关触点断开，踩下制动踏板后，刹车灯的开关触点闭合，12 V的电压传递到动力控制模块和刹车灯。

6、考虑到在动力控制模块内存储有故障代码“P0571:63制动开关a电路”，制动踏板开关的信号通过仪表板控制单元输出到动力控制模块；用故障检测仪读取仪表板控制单元的数据流(图5)，发现无论是踩下还是未踩下制动踏板，制动开关的值仍显示为关闭，不正常。重新测量故障车仪表板控制单元的数据流(截图)，制动踏板位置开关的线路，接通点火开关，未踩制动踏板时，在线测量制动踏板位置开关端子1的电压，踩下制动踏板时，测量的制动踏板位置开关端子1的电压为12.41 V(图6)，正常。

7、测量制动踏板位置开关端子1的电压，怀疑量规内部故障，取下量规，送修理汽车电子的商店进行检查。培训师对仪表板进行分解检查时发现，仪表板内部的处理器上有一处焊缝脱落。焊接该焊点后，重新安装量规，踩下制动踏板，读取量规控制单元的数据流，制动开关的值显示为on。进行路试，路试过程中频繁踩刹车踏板，仪表板上不再出现上述报警显示。

8、故障排除修复仪表板，将车辆归还车主，一周后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，故障排除至此。