前几天我们提到大排量V8离我们很远，没想到今天却能近距离接触到V8自吸的代表作品——W204机型的C63。外观与性能都十分狂野，一心一意。趁这个机会好好享受这款“巴士”C63吧。
首先，看看这个C63的玻璃罩。透过它，巨大的V8发动机银色进入气缸盖，我们可以清晰地看到AMG著名的“每人一架”铭牌。可能很多喜欢奔驰性能车的朋友不知道“每人一架”的含义吧。其实，在AMG的发动机上贴着工程师名字的标签是一项传统，这也增加了一点仪式感呢。在AMG北京的体验中心，可以看到所有AMG工程师的标签签名集和AMG旗下销售的性能车，这也是很多AMG性能粉丝不可或缺的地方。
打开发动机罩，我们会发现这台C63是6.3L的排气量，实际上就是6208cc才是这8个气缸的容积之和。最大输出功率为457匹马力，最大扭矩达到600牛·米，百公里加速只需4.5秒。这样的数据即使放在现在，也足以让血脉贲张。在道路上可能会与S3等小马力车流程相比开始较为平淡，但大排气量的动力储存在后段才是精髓，无论踩上什么，都能显著感受到脚下有用不完的力量。另外，业主还更改了BMC的吸气，但没有看到碳纤维装饰品。或许这只是贴了标签呢。
上了车之后，碳纤维尾翼虽然不是很能提供下压力，但在气势上却真的不输给任何车。另外有底部的大尾鳍。相反，乍一看你可能以为这是一辆体面的老板车。起步后排气量浪潮真的吞没了山河。收油后的回火声好像在嘀咕着“我真的不好吗”。业主介绍说他已经确定了黑莓的大尾翼，已经在路上了，那时真正实现了外观和功能的整齐。
轮屋老板选择了BBS的风格，有保时捷中央摇滚的味道。305的轮胎宽度牢牢地咬住地面，但这个变态的抓地力只有温度上升才能真正发挥出来。无论是低温还是脚下，请原谅我。单凭打孔机的制动盘、相对的6活塞红色制动钳，这辆460马力的车即使驰骋快车道也能安全刹车。
为了在整体风格上效仿“老大”，老板还对中网进行了黑化处理，大灯烟熏妆、碳纤维前唇、风刀等一应俱全，杀气腾腾。关于空气动力学，我认为仍是视觉效果更重要。
最后谈谈装饰吧。这一代的C63内饰没有现款C级车那样让人印象深刻，整体风格中等，没有任何吸引人的设计亮点。唯一的亮点是包裹碳纤维的平板把手和夸张的换档拨盘，可以给驾驶增加更多的热情。
