曲轴断裂通常从最小的裂纹开始，裂纹断裂部位大多发生在第一缸或最后一缸的连杆轴颈与曲柄臂的连接部位。在运行过程中，裂纹逐渐扩大，达到一定程度时突然断裂。在观察断裂面时，往往会发现褐色的部分，这显然是一条陈旧的裂纹，而发亮的组织则是突然断裂的痕迹。

我们来看看曲轴断的原因！

曲轴断裂故障问题：

1. 曲轴轴颈两端的圆角过小。
磨削曲轴时，磨床未能正确控制曲轴的轴向圆角，圆角半径过小，此外还有曲面的粗加工。因此，曲轴在工作时，圆角处会产生较大的应力集中，从而缩短曲轴的疲劳寿命。

2. 曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴轴颈轴线的偏移破坏了曲轴总成的动平衡，柴油机在高速运转时会产生强大的惯性力，从而导致曲轴断裂。

3. 曲轴冷较量过大。
长期使用后，特别是烧瓦或撞缸事故后，曲轴会产生较大弯曲，应卸下进行冷压校正。由于曲轴内部金属在校正过程中的塑性变形，会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度。如果冷负荷过大，曲轴可能会损坏或开裂，这种曲轴安装使用不久就会断裂。

4. 飞轮松动
如果飞轮螺栓松动，曲轴总成会失去原有的动平衡，柴油机运转后会抖动，同时会产生很大的惯性力，导致曲轴疲劳，容易在尾端断裂。

5. 曲轴本身质量差
曲轴买不到便宜，一定要从正规渠道购买。安装前仔细检查，如有问题及时更换或退货。另外，发动机大修时，曲轴应进行磁探伤或油浸敲击检查。如果轴颈表面有径向或轴向裂纹延伸至肩部圆角，则曲轴不能再次使用。

6. 6个不同的主轴承衬套轴
曲轴装配时，如果缸体上各主轴瓦的中心线互不相同，柴油机很容易烧坏轴瓦，曲轴在交变应力的强烈作用下会断裂。

7. 曲轴装配间隙过大。
如果曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，但合金会脱落，烧坏轴瓦，曲轴容易损坏。

8. 供油时间过早或各缸油量不均匀。
如果喷油泵供油时间过早，活塞在上止点前燃烧，会造成柴油机爆震，曲轴受交变应力冲击。如果各缸供油不均匀，由于各缸情况不一致，曲轴各轴颈受力不均匀，从而导致过早疲劳开裂。

9. 曲轴润滑不良
如果机油泵磨损严重，润滑油道脏，循环不畅，供油不足，油压下降，曲轴和轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，造成干摩擦，烧瓦，抱轴，曲轴断裂。

10. 操作不当导致曲轴断裂
如果油门过大或过小，频繁制动或长时间超负荷运转，曲轴会因过大的扭矩或冲击载荷而损坏。另外，当柴油机出现滑行、撞缸、顶气门等事故时，曲轴很容易断裂。