1汽车减震器的工作原理是什么？汽车减震器的工作原理：1。减震器用于抑制弹簧回弹的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车，以加速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性；2.通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧本身会往复运动，用减震器来约束弹簧跳动；3.在悬架系统中，弹性元件受到冲击而产生振动。为了改善汽车的乘坐舒适性，减振器与悬架系统中的弹性元件并联安装。为了衰减振动，汽车悬架系统中使用的大多数减振器都是液压减振器。它们的工作原理是，当车架(或车身)和车轴振动并有相对运动时，减振器内的活塞上下运动，减振器腔内的油液通过不同的小孔反复从一个腔流到另一个腔。此时，孔壁与机油的摩擦力和机油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆振动能量转化为机油热能，被减震器吸收并排放到大气中；4.当油道截面等因素一定时，阻尼力随车架与车轴(或车轮)的相对运动速度而增大或减小，并与油液粘度有关；5.减震器和弹性元件承担着缓冲和减震的任务。过大的阻尼力会恶化悬架的弹性，甚至损坏减震器的连接部件。所以需要调整弹性元件和减震器之间的矛盾。2汽车变速箱受挫是什么感觉？汽车变速箱受挫的原因：1。变速箱的作用，顾名思义，就是通过改变发动机与车轮之间的速比，使发动机的动力带相对宽广，可以适应我们行驶时非常复杂多变的动力需求。所以，变速箱换挡的时候，意味着同样的轮速，发动机的转速会发生变化，从一个挡位的某个转速变成下一个挡位的另一个转速；2.如果发动机转速处理不当，换挡时发动机转速会突然变化，发动机内部运动部件的惯性会反作用在车身上。一小部分振动会从发动机悬置直接传递到车身，其余的会从飞轮传递到变速箱，再传递到传动轴。最后车轮转速会突然变化，产生冲击感。3.档位越低，发动机扭矩放大比越高，顿挫感越明显。所以挫折一般发生在1-2或者2-3的过程中。比如奔驰的1.8T和2.0T(包括菲尼迪)配的是7G-Tronic，1-2挡会有明显的顿挫感；档位之间的传动比越小，换挡速度差越大，顿挫越明显。所以变速箱的挡位越多，挡位之间的传动比越密，理论上就越平稳。