发动机敲缸是指活塞在其工作冲程开始的瞬间,或上行时,活塞在气缸内摆动,其头部和裙部与气缸壁发生碰撞时发出的“当当当”或“咔哒”的异常声音。如果是“当当”声,多半是缸壁润滑不良造成的。这时候可以往气缸里滴一点油,然后就可以启动发动机了。如果异响减小或消失,说明异响确实是润滑不良引起的。如果是“咔嚓”一声,排气管冒蓝烟,通常是因为活塞与气缸壁间隙过大。
发动机气缸爆震的主要原因如下:
(1)如果这种现象只发生在冷车启动后。达到正常水温时自行消失,因为活塞与缸壁的配合间隙过大,车冷时活塞收缩,进一步加大了两者的配合间隙,产生明显的敲击声。温度升高,活塞膨胀,间隙趋于正常,异响消失。这种情况短期内不会造成大问题。
(2)机油品牌不符合要求。长时间熄火后再次启动发动机时,机油粘稠,流动性差。短时间内不能在缸壁上形成良好的油膜,活塞直接与缸壁碰撞,导致敲缸。运行一段时间后,润滑油粘度正常,缸壁形成油膜,异响减弱或消失。只要合理选择润滑油,并在启动前对发动机曲轴箱进行预热和混合油润滑,启动前多踩几次启动杆,就可以使更多的润滑油附着在零件上,这是可以避免的。
(3)进入气缸的混合气不能正常燃烧。发生提前点火或爆燃,或发动机空载时猛踩燃油阀的瞬间,会产生活塞与气缸壁碰撞的声音。保持发动机在常温下工作,使用符合辛烷值要求的汽油,适当调整点火时间。
(4)活塞裙磨损和圆柱度误差过大。活塞上行时,其顶部会撞击气缸壁,活塞和气缸磨损严重。二者间隙过大,活塞会在缸内摆动,导致其裙边撞击缸壁。可以分解检查,根据情况采取相应的修复措施。
(5)由于连杆的弯曲和扭曲,活塞销和销孔发生偏移。如果曲柄销和活塞销的轴线不平行,活塞将在气缸中倾斜运动并撞击气缸壁。这种情况只有分解后才能检查,诊断后要更换相应的零件。
发动机敲缸的解决方法可参考以下几种:
1.发动机冷启动后活塞敲缸异响严重,热启动后声音减小。出现这种现象的原因是活塞间隙过大或活塞变形。因为冷态时活塞间隙大,气缸爆震异响自然更严重。当发动机温度升高时,活塞会膨胀,从而使活塞间隙变小,气缸爆震异响当然会减少。
2.车冷的时候发动机基本正常,车热的时候敲缸。如果发动机温度过高,燃烧室内的燃烧速度和压力都会上升,导致爆燃。
在敲缸后,发动机不能启动,否则会影响发动机的使用寿命,加重零部件磨损。因此,建议进行维修。
对于此类问题,我们必须加强汽车发动机维修的知识,以便及时解决问题。同时,要选择合适的润滑油,并在启动前预热和混合油润滑,启动时多踩几次启动杆,以确保润滑油能够附着在零件上。此外,还需要保持发动机在常温下工作,使用符合辛烷值要求的汽油,并调整点火时间。